1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept Car Projekt Największa
Po prostu, kiedy wszystko wydawało się stracone dla Studebaker, ekspres Urządzenie Westinghouse pojawiło się z propozycją, że może pomóc uratować świat, a urodził się projekt koncepcyjny pojazd jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt trzy Studebaker Westinghouse pickup. Największa
Zbliża Egbert bezpośrednio, prezes wielkiego producenta elektrycznych i sprzętu gospodarstwa domowego zapytał, czy Studebaker byłby zainteresowany w projektowaniu i budowie floty kompaktowych, specjalnie zaprojektowane do samochodów dostawczych. Egbert nie mógł powiedzieć tak wystarczająco szybko. Rezultatem był jedyny w swoim rodzaju prototyp można zobaczyć tutaj. - Ostatni samochód Studebaker za Największa
Według artykułu w lutym 1983 Szyny obrotowe, Największa oficjalną publikację Studebaker Sterowniki Club, były właściwie dwa prototypy Westinghouse. pickup na zdjęciu i towarzyszem van Największa pickup odkopano pod koniec 1982 roku przez członka SDC Terry Chase w Nashville, w stanie Michigan, który natknęliśmy się na niego w jednym z tych, przysłowiowe stare stodoły (około 70 mil od jego domu), że entuzjaści po prostu wiem, zawierają rzadkie skarby jak ten. Furgonetka, niestety, jeszcze nie wypłynął. Największa Ale dość kompletne zapisy tego projektu również przeżył, i były one interesujące. Jak było do przewidzenia, stylizacja była obsługiwana przez Studebaker w oblężonego główny projekt Randall Faurot. - Ostatnia osoba uznała, że tytuł w South Bend Największa Szukam dużą prostotę, niewątpliwie z myślą o minimalizacji kosztów zarówno Studebaker i Westinghouse, Faurot naszkicował kabina nad silnikiem (COE), konstrukcja z nary zakrzywionych linii na nim zapisać reflektory i nadkola. Wynik był boxy w ekstremalnych, ale proste płaskie panele były marzeniem wybijania operatora. Największa Dominujący przednia wysokiej blef był przechylony do przodu duża szyba w górnej części, co sugeruje, że żadna myśl dano aerodynamiki. Potem znowu, było to na długo przed " Zarządzanie przepływem powietrza " zostało uznane za ważne dla każdego pojazdu. Największa A poza tym, to miały być wiertnice bliskiego zasięgu użytkowych, a nie szybkich ulotki międzypaństwowych. Co ciekawe jednak, Faurot naszkicował też rozbudowanymi wersję projekt
