W wyniku doświadczalnej AMC wkrótce stał się regularnym taryfy showtime. Na przykład, 1967 odnotowano, że previewed AMX III frontonu Javelin stylizacji, jak również ogólny kształt Hornet Sportabout wagonu wtedy cztery lata z dala. I choć nie wiedziałem, że w tym czasie, w 1968 roku było AMX-GT, dla wszystkich zamiarów i celów, podgląd (ostrzegawczych?) Od 1970 Hornet oparte Gremlin w. Największa
Choć nie jest częścią projektu IV , śmiały AMX-GT zasugerował, że później Gremlin wyglądałaby super, z Javelin zamiast Hornet przodu. Zbudowany na 97 cali rozstaw osi, AMX-GT skłonił się na New York Auto Show w kwietniu 1968 roku na sobie proste kołpaków równo i czerwoną farbą z białym bodyside /dachu paskiem. Później podano pięć szprych kół jezdnych i czarny kaptur /farby na dachu. Tylne szyby boczne została ustalona, ale słupki B były nieobecne. Największa 1968 AMC AMX III Sportwagon samochód koncepcyjny był w zasadzie 1968 AMC Javelin coupe zmienił się w czterech drzwi. To nie miało go salonach Największa © 2007 Największa
Ostatnim AMC samochód koncepcyjny z tego okresu był 1967 AMX III ".. Sportwagon ". Był to także praktycznie Zdjęcie 1.968 Javelin z przodu, ale zawierał rozciągnięte ciało czterodrzwiowy fastback z ogonem wagonu. Listopada 1967 makieta zasugerował, że AMC Javelin rozważyć dodanie cztery-drzwi w pewnym momencie. . Szkoda pojęcie poszedł dalej Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
