Choć mniej skrajne niż projekt Stevensa, Cavalier obiecał Podobne oszczędności w kosztach produkcji. Jej obudowę i trunklid, na przykład, były identyczne, podobnie jak zderzaki, na każdym końcu. Błotniki mogą być zamienione na lewej przedniej do tylnej i od prawej przedniej prawej do lewej, z tyłu. Drzwi najwyraźniej nie zamieniać, choć wyglądały inaczej. Być może po prostu dla zabawy, Teague tych tylnych zawiasach z tyłu, ". Samobójstwo w stylu " Największa
AMC następuje runda samochody koncepcyjne będą obejmować dwie przegrane i jeden zwycięzca. . Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, co było, które Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
Patrząc na ostatnie z 1960 roku AMC samochody koncepcyjne , to jasne, jedno nie zasługują na wprowadzony do produkcji, powinno się być, i można by było sukcesem. Weź te wnioski w porządku, i stosuje je do AMC Vixen, AMX-GT i samochody koncepcyjne AMX III
Dopełnieniem projektu IV był Vixen, zasadniczo towarzyszem coupe Cavalier zaprojektowane bez myśli o panelu swapping , To też przewidzieć wygląd Hornet w prosty Blunt " twarzy, " podwójne reflektory, długi kaptur profil /krótki pokład, i flared otwory kół. Największa
Niższe bodysides były mieszanką Hornet /Javelin, ale charakterystyczny tyłu linia dachu był Vixen własnego. Małe okna przesuwne kwartale zwiększa wentylację wnętrza; za były poziome żaluzje ustawione pod kątem 45 stopni, aby dać środek prywatności, nie utrudniając widzenie. Żaluzje również przyznać pewien projekt " rozróżnienie " które zapowiadało nieszczęśliwego moda z lat siedemdziesiątych. Największa
Podobnie jak większość auto-show ćwiczeń, projektu IV balon próbny był więcej niż narzędziem badawczym. Choć Abernethy oświadczył, że odpowiedź publicznego " do inn
