Reinhart i inni projektanci wierzył każdego z planowanych 1958 Mark IIs stanie " a. "Klasycznej" sama w sobie. Ale mamy zatrzymał się przy bramie ". Największa
Co zatrzymał ich koszt był ekspertem wysyłane rtęci Aby Mark opłacalne. W rezultacie, 1958s produkcyjne obniżyła znacznie poniżej proponowanego trio Mark II " rozszerzeń linii ". Największa
Jednak, " Lincolnize " decyzja nie została wykonana przez sześć miesięcy, podczas których zarządzanie czasem uważane trzymając na chwilę z tylko coupe Mark II, aby zobaczyć, jak sprzedaż będzie wiodło. Niestety, Berline i retrac zostały odłożone na półkę po drodze. Największa Ten model z gliny Mark III pokazuje wyraźnie 1958-1960 Lincoln nie był tak elegancki jak Mark II. Największa © 2007. Największa
Tymczasem , Wydział Continental zlecenie niestandardowy Mark II cabrio coupe jako prezent dla pani WC Forda. Zbudowany w 1957 roku przez słynnego Derham ciała Spółkę Rosemont, Pensylwania, miał miękki szczyt z bardzo szerokich tylnych kwartałach jak na oryginalnych kabrioletów Continental. Drugi kabriolet został później brukowane się z Mark II coupe przez podmiot prywatny na Florydzie. Największa
Derham samochód, co najmniej, wciąż istnieje i świadczy, że otwarta Mark II wyglądałaby świetnie. Niestety, nigdy nie myślał egzemplarzy Forda sprzedaży. Największa
Co to było sprzedać za 1958 był gigantyczny Mark III, łagodnie odnowiony wersja tego roku nowej blokowe unibody Lincoln na tym samym 131-calowy rozstaw osi. Największa
Stylizacja nie był tak zgrabna, jak Mark II - " skos oczu " twarz była szczególnie rażący - ale kupujący podobało mi się na tyle dobrze podane znacznie obniżonych cenach:. około $ 6.000 do wyboru wymienialnej, dwu- i cztero-drzwiowy hardtop, lub czterodrzwiowy sedan Największa
Mark III obrócił niewielki zysk na sprzedaży 12.550, ale Dearborn ekspansywna " dywizjonalizacji " Sen był martwy, ofiarą recesji z 1958 roku i skrajnej niewydolności Edsel jest. Z tym Continental przestaje być odrębną markę, a Wydział Continental został złożony do krótkotrwałego jednostki Merkury-Edsel-Lincoln, który następnie stał się tylko Lincoln-rtęć (ponownie). Największa
Po roku 1960, wszystkie Lincolns były Continentals dopóki nowy hardtop coupe Mark III 1968. Nigdy więcej Ford rozważyć czegoś podo
