1950

m, rozkwitu GM cara Harley Earl stylizacji, który wiedział wszystko o " tożsamość marki " długo przed termin został ukuty. Dwie serie A-ciało Lansing otrzymał łagodny aktualizację swojej stylizacji i 1949, zgodnie z planem, hardtops wakacje. Inne ofiary pozostały w większości, jak wcześniej. 98 wymienione standard i deluxe Wakacje, fastback dwudrzwiowe klub sedan, sedan cztery-drzwi, fastback Miasto Sedan cztery-drzwi (nowe na linii 98, ale nie przeznaczone do długo), a samotny cabrio. Na 76 i 88 straciło fastbacks cztery drzwi, ale poza oferowane te same opcje, jak 98, a także nowy standard i deluxe Notchback sedan drzwi i dwa stalowe wagony wszystkie cztery drzwi. Co dziwne, wszystkie trzy ragtops przyszedł tylko w standardzie wykończenia. Różnice między standard i deluxe modeli na środku tapicerki wyższej jakości i wyposażenia wnętrz i trochę więcej chromu. Różnica w cenie wynosiła około 60- $ $ 75. Mówiąc o cenach, Oldsmobile pokryte szeroki spread do 1950 roku, począwszy od $ 1.735 do coupe 76 do $ 2.793 klubu za 98 zamienny. Na swoim drugim sezonie, NASCAR prowadził rozbudowany harmonogram pod nazwą " Grand National ". Oldsmobile, jak w 1949 roku, był jeszcze gwiazdą, ze 88s wygrywając 10 z 19 tego roku w porównaniu do czterech konkursów dla Plymouth, każdy dla dwóch Lincoln i Mercury i jeden dla Forda. Bill Rexford, który zdobył jedną z zwycięstw Oldsmobile, był mistrzem punkty w sezonie. W tym samym roku, w 88 pilotowany przez Joe Littlejohn pobił rekord klasy na piaskach Daytona z dwukierunkowym średnio 100.28 mph. Capping dany rok wyczyny, Herszel McGriff, 22-letni Oregon kierowca ciężarówki z małym doświadczeniem konkurencji, współpracował z Rayem Elliott wygrać inauguracyjny Carrera Panamericana przez Meksyk w pobliżu-akcyjnej 88 dwudrzwiowego sedana z Cadillac manualną skrzynią biegów. Ich samochód, nazwany " The City of Roses " na cześć Portland, Oregon, wykończone wyczerpującym 2.178 mil przed 131 innych prac przy średniej prędkości 79 mph. Oldsmobile zrobił niewiele, aby pomóc zabezpieczyć to zwycięstwo, ale szybko pod warunkiem McGriff z nowym 88 Wakacje i umieścić go i samochód na trasie.

Klub sedan, jak ten 1950 Oldsmobile 98, miał 122-calowy rozstaw osi i plushest wyposażenia wnętrz. Największa grudnia 1950 wprowadził w nowym kierownictwem w Oldsmobile, jak Jack Wolfram przejął ogólnym stanowisku menedżera z Sherrod Skinner i Harold Metzel przeniósł się do zastąpienia Wolfram jako główny inżynier.