Podstawą sukcesu na początku lat pięćdziesiątych zostało ustanowione Oldsmobile z modelami 1949. W poprzednim roku wprowadziła elegancki nowy powojenny stylizacji dla starszych samochodów GM C-ustrojowych, w tym " Futuramic " 98s latków. Modele Junior A-ciała poszły do 1949 roku, ale Oldsmobile i Cadillac poszedł dalej w tym roku wszystkie nowe V-8s, pierwszy z wydajnego, krótkim skoku, silniki o wysokiej kompresji, które stały się synonimem samochodów pięćdziesiątych amerykańskich.
Cadillac opracowała silnik niezależnie, obie dywizje został zachęcani do prześcigają się nawzajem. Jako flagowy marki GM, Cadillac ostatecznie podniósł przemieszczenia od 309 do 331 cali sześciennych, aby utrzymać " odpowiedniej odległości " z Rocket Oldsmobile, który pojawił się na 303.7 calach sześciennych. Obydwa V-8 były oversquare projekty. Średnica i mierzy 3,75 x Stoke 3,44 cali dla Rocket, 3.81 × 3.63 dla Caddy.On następnej stronie, dowiedz się, jak Rocket Oldsmobile został opracowany. Największa
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz:
Oldsmobile Rocket Development Największa
Jack Wolfram był głównym inżynierem w trakcie rozwoju Oldsmobile Rocket, ale rzeczywisty projekt był w dużej mierze dziełem Gilbert Burrell, na podstawie zasad opracowanych przez legendarnego szefa GM Charles Kettering badania. Przyjeżdżając z 135 koni mechanicznych, po raz pierwszy Rakieta przeznaczona wyłącznie dla dużych 98s, ale Oldsmobile dyrektor Sherrod Skinner miał świetny pomysł z rowków go do lżejszych organów Series sześciocylindrowym 76. Powstałe Futuramic 88s chwalił waga-do Stosunek parowe około 22,5 funtów koni mechanicznych - doskonała na czas. Moment był również imponujący w 263 funta-feet Największa
Oldsmobile 98 dostał Rocket na 1949 i nowej stylizacji dla 1950 r.; ten model jest blisko ostatecznej formie. Największa z tym, w 88, może uruchomić 0-60 mph w 12-13.5 sekund, w zależności od modelu i czy transmisja była ręczna lub automatyczna Hydra-Matic. Początkowa kompresji był łagodny 7,25: 1, ale Rocket został zaprojektowany, aby przejść tak wysokie, jak 12: 1; . inżynierowie spodziewali paliw powojennych z bardzo wysokiej liczbie oktanowej, ale gaz nie był tak bogaty, że takie wzniosłe w
