Więcej informacji na temat 1955-1957 Chevrolet Nomad, przejdź do następnej strony Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
1955, 1956, 1957 Chevrolet Nomad Największa
1955, 1956, 1957 Chevrolet Nomad żonaty hardtop talent do użyteczności wagonu, ale to nie było 't ślubny rozkoszy. Choć wyglądało to jak innych 1955s, trochę Nomad wspólne z nimi rufie z kapturem i był tym samym najdroższym w historii Chevroleta. $ 2.571 z V-8 - 265 $ więcej niż podobnie wyposażony kabriolet Bel Air Największa
brak czterema drzwiami ogranicza jej atrakcyjność wśród kupujących wagonów, jego wnętrze może się szklisty nieprzyjemnie ciepłe, liftgate zasysane spaliny, gdy są otwarte, a pochylona tylna była podatna na wycieki wody. Mając to wszystko ładne Nomad było najmniej popularne 1955. Największa Chevroleta
Mimo to wrócił do 1956 roku, tym razem kłaniając się z resztą linii (1955 przybył w lutym). Motor Kierunek Największa nazwał go jednym z roku najpiękniejszych samochodów, ale przyznał, że " jego wyraźne osobowych samochodów czuć siły pewne ograniczenia cechy ... " Jeden stylista wątpliwości, że GM, wskazując, że Nomad miał więcej ładowność niż niektórych konwencjonalnych współczesnych. Największa Ale cena była jeszcze problem i to skłoniło niektóre oszczędzania za 1956 Gniazda były obecnie standardem Bel Air hardtop ( zamiast 1955 unikalnego " " wafel materiału). Więc wszystko było zewnętrzne wykończenia z wyjątkiem " bananów " i wyłącznie dla roku 1956, mały chrom " V " poniżej każdej lampy tylnej (inne Chevrolety oznaczało V-8 z jednym dużym " V " na trunklid lub klapy bagażnika) Największa ładny szczegółów dotykowy został cofania Bel Air krótkie tylne kwartał ". slash " Listwy dopasować kąt B filarach. Chevrolet nadzieję, że produkcja cały rok w doprowadziłaby Nomad sprzedaży przekraczają znak 10000, ale to jeszcze do ceny podnosić więcej niż $ 130, pomimo redukcji kosztów, a produkcja spadła. Z tym, Chevy nie postanowiłem zrobić Nom
