© 2007 .Po zjechania tylko 400 jedna tysiące dziewięćset pięćdziesiąt siedem Cadillac Eldorado Broughams, Cadillac wystawił niemal identyczny model 1958.
Jedna publikacja, która zrobiła badania drogowego Brougham był Motor Kierunek Największa. Ale magazyn sprawdzane tylko nowy system zawieszenia samochodu, a nie całkowitą wydajność i osobowości tej nowej rasy Cadillac. Reporter Joe Wherry napisał, nie całkiem entuzjastycznie, że " szorstka, busted się trzy mile drogi betonowej antycznej warunkiem dobre miejsce do jazdy zarówno konwencjonalnie zawieszony Cad 60 Special i nowy powietrzu Brougham. Największa Nie ma wątpliwości, że jazda jest niezwykle poprawiła, ale zawodnicy i kierowca zbyt (przez całą strukturę) odczuwalne wstrząsy; krawędź lub ostrość guz i odbicia jest zabrane. Zakrętach pod napięciem wytwarza przechyle tak samo jak w zwykłej linii Cadillac więcej niż w niektórych obecnych domowych samochodów zawiesin zaprojektowanych specjalnie do utrzymywania postawy poziom zakrętach, bez naprężeń narzucanych przez działanie odśrodkowe z szybkiego obrotu. Nos nago na szybkich przystanków jest nadal obecny ". Bez wchodzenia prosto i mówiąc to, Motor Kierunek Największa musi do wniosku, że Cadillac Fleetwood Sixty Special, zgłaszane oddzielnie w innym wydaniu, było zdecydowanie lepsze wartości w cenie od $ 5.614 bazy. Chwaląc Fleetwood jakości, zużycia paliwa i całej gospodarki, MT Największa powiedział, że cechy jazdy były " tylko o najlepszy znaleźć na każdym obecnej na samochód ". Największa To był twierdził, że jednym z powodów Mark II nie było na rynku, ponieważ nie był oferowany w wersji czterodrzwiowej. Jeśli tak było, to Cadillac Eldorado Brougham powinien wypadły lepiej. Prawdę mówiąc, nie spotkałem rynek bardziej odporne niż Mark
