W 1959 roku zapowiadał zmianę warty na WZA projektu, a Cadillac Eldorado Brougham objął prowadzenie stylizacji, choć niewiele sobie z tego sprawę w czasie. Po znakomitym trzy dekady kariery, Harley Earl emeryturę pod koniec 1958 roku jego następcą został William L. " Bill " Mitchell, a wszystkie 1959 Cadillac pokazał swój wpływ. Ed Glowacke przeniósł się stać asystent Mitchella, podczas gdy Charles M. " Chuck " Jordan stał się głównym projektantem Cadillac. Największa
Jordania, wspierana przez Dave'a Holls, był przede wszystkim odpowiedzialny za 1959-1960 Cadillac Eldorado Brougham, najpierw zobaczyć na Chicago Auto Show w styczniu 1959. Inżynier stylizacji był George Ryder, który następnie projekt za granicą do produkcji Największa
Podczas gdy 1957-1958 Broughams zostały zbudowane z ". powiesić koszt " Postawa, modele 1959-1960 były znacznie bliżej Cadillacs produkcyjnych. Dolarów i rozsądek w końcu górę nad nonsens, chociaż cena nabywcy pozostał na wytrzeźwienia $ 13.074. Największa
Brougham teraz zrobił Fleetwood sub-serii, niosąc podwozie Fleetwood z 130-calowego koła podstawy, sama, jak wszystkich innych 1959 Cadillacs zapisać do limuzyny. Całkowita długość rozciągano do 225 cali, takie samo jak dla innych Cadillacs. Wspólne również ze standardowymi modelami były najbardziej wewnętrzne panele nadwozia, konstrukcji siedzenia, panel instrumentów, filary i zawiasy drzwi, dużo wewnętrzne metalowe, przednie zderzaki, większość zderzaków tylnych, dużo biżuterii kratki i zewnętrznym wykończeniem, ramek reflektorów, spódnice ochraniacza i Fleetwood tarcze kół. Co sprawiło, Cadillac Eldorado Brougham wyglądać inaczej? Zewnętrzne elementy nadwozia zostały całkowicie zmienione, chociaż można mu zarzucić, że ledwie spojrzał go. Zmniejszone płetwy były bardziej jak te wkrótce zobaczyć na głównym nurcie 1960 CadillacS, tylny pokład był bardziej nachylona, krata została zmieniona, a przednia pokrywa silnika z zawiasami był znacznie mniejszy. Większość zauważalnie, szklarnia była zupełnie inna. Po pierwsze, to już nie miał szyby Panoramiczny stylu, który nie tylko wyeliminować przykry " dogleg " ale wykonane Cadillac pierwszy podział GM zacząć się wycofywać z zawijanym szkła. Największa
Nowa szyba również przetoczyła się trzy stopy w dachu, który był bardziej płaski i prostokątnego niż na innych 19
