1939 Chevrolet Mistrz 85 i Master DeLuxe miał zasadniczo samebody umiera jak modele latach 1937-38, ale przerobione na tyle, aby dać Thema świeże look.The 1939 Chevrolet Mistrz 85 i Master DeLuxe Gota nowy przedni zacisk, który dał im wyraźne podobieństwo do thecontemporary Cadillac. Nie było cabrio tym razem, ale extrapassengers w Sport Coupe były z miejsc skoku w miejsce ofthe coraz niepopularny rumble siedzibą. Największa Classic Cars Galeria zdjęć Największa
okazałe jeden tysięcy dziewięćset trzydziestu dziewięć Chevy Mistrz DeLuxe miał wygląd, że zrobi Cadillac dumni. Zobacz zdjęcia z klasycznych samochodów Największa
Największa wielka nowość na 1939 Chevrolet Mistrz 85 i Master DeLuxe było zastąpienie kłopotliwej Dubonnet kolan typu działania zawieszenia z nowym systemem zawieszenia zatrudnienia. - Podobnie jak starszych GM samochody - sprężyny śrubowe i wahacze. Układ ten był standardowym wyposażeniem modeli Mistrz DeLuxe, ale niedostępne w serii podstawowej, obecnie znany jako Master 85.
Największa
A, zmiany biegów montowane próżniowej kolumny wspomagane znacznie obniżonej zmianę biegów wysiłku, choć niektóre Kierowcy narzekali, że było to niemożliwe do " speed-shift " transmisja. Opcjonalnie się od 10 $ ekstra, urządzenie zostało zainstalowane w większości 1939 samochodów. Największa
Popyt na stylach autokarowych trunkless i sedan spadł tak ostro, że oba modele zostały wycofane z produkcji w roku modelowego. Ceny zostały obniżone o dowolnym miejscu od $ 20 do $ 51, i objętość rok kalendarzowy wzrosła o prawie jedną trzecią. Największa
Sport Sedan był jednym z stylów severalbody dostępny na Master DeLuxe. Największa jedna tysięcy dziewięćset trzydzieści dziewięć Chevrolet Mistrz 85 i Master DeLuxe Fakty model Zakres Waga (lbs.) Przedział cenowy (nowy) Ilość zbudowany Mistrz 852,780-3,010 $ 628- $ 848190,622Master DeLuxe2,845-3,060 $ 684- $ 883386,656
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o Chevys i innych wielkich wozów, patrz:
[1] 