1937 Chevrolet Master i Mistrza Deluxe był reklamowany jako " Cały samochód, całkowicie nowej " w reklamach. Przezbrojenia kosztował $ 26 milionów astronomiczna postać przez normy czasu. Od 1929 roku nie było Chevroletów zostały zmienione tak całkowicie. Imponująca nowa stylistyka 1937 Chevrolet Mistrza i Master Deluxe był dziełem Juliusza Agramonte, który zaprojektował wspaniałe 1934 LaSalle. Klasyczne Samochody Galeria zdjęć
+1937 Mistrz i Mistrz Chevrolet Deluxe przeszedł poważne zmiany. Na zdjęciu jest coupe jedna tysięcy dziewięćset trzydzieści siedmiu Mistrz. . Zdjęcia Seemore klasycznych samochodów Chevrolet z 1937 roku Największa Mistrz i Mistrz Pokój był reklamowany jako " Cały samochód, całkowicie nowej " w reklamach. Przezbrojenia kosztował $ 26 milionów astronomiczna postać przez normy czasu. Od 1929 roku nie było Chevroletów zostały zmienione tak całkowicie. Największa
Imponująca nowa stylistyka z 1937 roku Chevrolet Pan i Mistrz Pokój był dziełem Juliusza Agramonte, który zaprojektował wspaniały +1934 LaSalle.A przyszłościową podświetlenie, o których mowa przez szefa projektantów GM jak Harley Earl " diamentowa korona Speedline, " było gniecenie ciało, które rozpoczęło się w dolinie między komory silnika i przedniego błotnika, a inne w poprzek pokrywy i na drzwiach. Mniejsze 16-calowe koła przyczyniły się do dolnego profilu. Największa
Wzmocniona wersja ramy skrzynki dźwigara, wprowadzony w 1936 roku na standardowych samochodów, był używany w całej linii 1937. Nadwozia i roomier szersza niż poprzednio, zostały wykonane w całości ze stali nierdzewnej zamiast tradycyjnej konstrukcji kompozytowej, a masa zmniejszyła się o więcej niż 150 funtów. Największa
Pod maską był zupełnie nowy silnik. Wciąż wyposażony zawory napowietrznych, miał krótszy skok i większy otwór niż w poprzedniej jednostce. Pojemność skokowa została nieznacznie wzrosła do 216,5 cali sześciennych, a cztery główne łożyska zostały zamontowane zamiast trzech. KM został wyceniony na 85, tak samo jak Ford V-8. Wszystkie modele cieszył się zaletę udoskonalonego przenoszenia synchronizatora. Największa
Samochody Standardowe zniknęły. Tym razem dwie serie, zarówno z wykorzystaniem podwozia 112,5 cala, nazywane były Mistrz i Master DeLuxe. K
[1] 