Projekt wnętrz Usterki w 1970 Plymouth Duster Największa chociaż 1970 Plymouth Duster był atrakcyjny, popularny samochód, to nie mają asortyment wad projektowych.
Wraz z chowanymi klapki bez okien otworzyć tylne kwartał, sam był inny od strony szkła wada projektu w 1970 Plymouth Duster. Największa
Dziesięć lat wcześniej, Chrysler, ręka w rękę z Pittsburgh szklanej płytce pracy, Imperial z 1957 roku wydał pierwszą zakrzywioną boczną szybę używany w amerykańskiej motoryzacji. Plebejskich Valiants i rzutki końcu zakrzywiony szkła w 1967 roku " Ale to było 90-calowy promień szkła, " przypomina Weiss. " W celu uzyskania zaokrąglony wygląd powyżej pasa dla nowego coupe, styliści i inżynierowie studio zaproponował za pomocą 45-calowy promień szkło dla Duster. Teraz jest to faktem, że nikt [w przedsiębiorstwie] bardzo wierzy w Styling Studio inżyniera, ale kiedy inżynier samochodowy mówi coś można zrobić, on wierzył. Jan Godny Inżynierii Zaawansowane - który notabene był wściekły na nas za nieprzestrzeganie zatwierdzony LPR - ma za zadanie potwierdzić, że rzeczywiście może wziąć Przeniesienie drzwi, którego wewnętrzna i panele zewnętrzne zostały pierwotnie zaprojektowane, aby pomieścić płaski, niską emisję dwutlenku węgla radykalnie zakrzywione 90 cali Promień szkła i rzeczy szkła 45-calowy promień w dół do niego dostać to pasuje, a następnie w górę iw dół. Choć było niezwykle trudne zadanie, że to zrobił. To był punkt zwrotny w programie ". Szkło okrągłe dramatycznie wzrosła Duster na " Tumblehome " powyżej pasa. (" Za dużo, " wyraża opinię Antonick, który zawsze czuł szkło drzwi były zbyt blisko głowy kierowcy.) Ale przez nadanie kontur zaokrąglony ponad beltline, styliści wykonane ciała poniżej okrągłe wygląd pasa, też, nawet choć drzwi były carryover składnikiem Valiant. Z tyłu, tylne światła, zaprojektowane przez Toma Hale, dodany do sportowy wygląd. Celowo poziomej (w przeciwieństwie do pionowych lamp na Valiant), twin-lampy szczelinowe zostały umieszczone do wewnątrz i wpuszczona w otwory w sheetmetal bez zwyczajowych jasnych ramek. Nowy wygląd, a atrakcyjna, miała swoją cenę. Po pierwsze, brak ramek zewnętrznych przyczynił się do potencjalnego problemu rdzy. Po drugie, umieszczenie lamp zaowocowały wysokim liftover, wymagających właścicieli podnieść bagaż i przez to dostać lub z bagażnika. I po roku produkcja
