o, było niezwykle trudne budżetu oprzyrządowania. Cały pakiet miał być przeniesienie, w tym rozstawie osi wraz z przeniesienia frontonu blachy, kaptura, przednim i tylnym zderzaku, obniża drzwi, ćwierć panelu wewnętrznej struktury, itp styliści Plymouth mógł zrobić nic, co chcieli, jak długo, jak długo trzymali te hardpoints. Ich zadaniem było wymyślić blisko połączeniu poszukuje coupe, gdy zatrzymany z carryover podłogi-pan na 108-calowym rozstawie osi z ogromnym tylnym zwisie. Nawet długość całkowita - 188.4 cali - miał dokładnie taki sam, czterodrzwiowy sedan. "Złomowisko stylizacji" Nazwałem go: co zrobić, tworząc coś wartościowego w większości z tego, co jest dostępne. Milt Antonick celował w niego ". Antonick był odpowiedzialny za nadzorca samochodów kompaktowych i kucyka w Plymouth Exterior Studio. Praca pod Milt został Neil ścienne, który stał się dyrektor Chrysler Zaawansowanych i zewnętrznych duży samochód, mały samochód, a Minivan Projektowanie ale wtedy był młodszy stylistka. Pracował na pełnowymiarowych Plymouths zanim pociągnął ich do pracy na to, co stało się Duster. " poproszono mnie, aby zrobić kilka szkiców, " Murki przypomina. " To, co nazywam projekt "głęboko napastnikiem". Nie mieliśmy dużo czasu realizacji. Ponieważ błotnik i drzwi niższe były przeniesienie Valiant, musieliśmy wymyślić projekt, który zjechał te wszystkie istniejące linie zagnieceń - pięć z nich, nie mniej. Zrobiliśmy rysunki taśmy próbuje uzyskać lepszy przepływ; bardziej sportowe i kreatywny " Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o wnętrzu 1970 Plymouth Duster.For Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Klasyczne samochody
mięśni Samochody na sport Samochody na Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
Wewnątrz 1970 Plymouth Duster
Designer Neil Murki udało się w projektowaniu 1970 Plymouth Duster, aby jego pięć istniejące linie marszczyć pracował również dla samochodu obrzęk panel kwartale o osi tylnego koła i po niższej z kąta się dwie górne linie bigowania ostro, a następnie spaść do tyłu.
Podobnie, dolna para fałd ustawionymi pod kątem w dół od drzwi, a następnie wzrósł w górę aft otworu koła. Powstały kształt klina dodany dramat zmiękczając wygląd samochodu, zadbanej realizacji. Największa
W centrum nadal prosto przez zagniecenie, a wszystkie pięć linii rozwiązany się na końcu panelu kwart
