1963

1963-1964 Studebaker Avanti miał wyjątkowo śliski kształt, choć projektant Raymond Loewy nie miał czasu na testy w tunelu aerodynamicznym - on po prostu domyślił! Pod koniec 1962 roku, Granatelli złamał 29 rekordów prędkości Bonneville z Avanti R3, podróże szybciej niż ktokolwiek przedtem w stanie amerykańskiego samochodu. Największa

Niestety, nie udało się dostarczyć Studebaker Avantis do dealerów na tyle szybko, aby zaspokoić początkowej fali święcenia. Nieoczekiwany zniekształceń podczas procesu utwardzania włókna szklanego rozliczane częściowo za opóźnienie, zmuszając firmy, aby dodać własny zakład ciała z włókna szklanego. W tym czasie wszystkie błędy były na zewnątrz, większość klientów, którzy którą złożyli zlecenia zaliczki dał się i kupił Corvette lub importu. Mniej niż 4600 Avantis zostały wykonane 1963. Produkcja już przestał przez czas Studebaker zatrzymał produkcję samochodów w South Bend w grudniu 1963. Największa

Mimo powolne sprzedaży, Studebaker dokonał licznych zmian szczegółowo do Avanti zaczynają się już w lipcu 1962. Oficjalnie samochód był " Nie wyznaczony przez rok modelowy, ale zawiera zmiany w stosownych przypadkach ". Jedyne określenie datowania była data rejestracji, co oznacza 809 Avantis w 1964 modeli. Zasadą, choć nie do końca prawdziwe, jest w stylu kwadratowej ramki reflektorów, które pojawiły się wraz z większością szczegółów zmian w sierpniu 1963 roku na " 1964 " modele. Ale pierwsza zapowiedź Studebaker było to, że były to opcjonalne, a niektóre okrągłe samochody reflektorów zostały zarejestrowane jako '64s.

Inne zmiany sierpnia zawarte nowa krata dla gałką chłodnicy (negując niektóre z oryginalnego myślenia Loewy w), profile chromowane kroplówki nad drzwiami, przeprojektowane światła postojowe i gładkiego winylu tapicerki w standardzie (zamiast gładkiej lub perforowanej według uznania kupującego). Wszystko było bardzo Avantis w pełni wyposażone. Lista wyposażenia standardoweg

Page [1] [2] [3]