Tymczasem wolny czas Peterson spędził badania i rozwój gospodarki opartej na ambulansów Forda i rtęci kombi. Wszystkie były w pełni wyposażone, gdy został zainstalowany prefabrykowane jednostki. Plus, inna firma została zakupiona; jest dostosowany pełnowymiarowa autobusy do samochodów kempingowych wcześniej, że stał się popularny trend Największa
Zobacz następną stronę, aby uzyskać informacje na temat 1968 Lincoln Limuzyna Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Największa
1968 Lincoln Limuzyna Największa
Limuzyna Lincoln w 1968 roku okazało się, aby dać kolejny rok transparent na Lehmann-Peterson. - ale nie w sprzedaży, choć zdrowe 91 jednostki zostały zbudowane Największa
Zamiast je był ze względu na rozgłos nowej limuzyny prezydenckiej. Planowania, badania, rozwój i budowę tego dzieła zajęło ponad 15 miesięcy w roku 1967 i 1968. Jego cena - $ 500.000 euro -. Umieścić go w Guinness Book of World Records Największa
Niektóre z tym znaczny koszt był wytłumaczyć fakt, że limuzyna miała więcej niż dwie tony zbroi i baldachimem myśliwiec planelike. (W rzeczywistości, okna i baldachim były grubsze niż szkła stosowanego w myśliwców US Air Force.) To ekranowanie może zatrzymać 0,30 karabin kalibru pocisk lub zapory koktajle Mołotowa. Największa
Samochód prowadził się na czterech opony ciężkich samochodów ciężarowych; wewnątrz każdego dysku była duża stalowa z bieżnikiem gumowym oprawkach, co pozwoliło na jazdy do 50 mil na najwyższych obrotach z oponach. Największa
Ten samochód zastąpił $ 25,000 limuzynę, że prezydent John F. Kennedy miał uruchomiona w 1961 roku nawet nie ma kuloodporne szyby, aż po tym jak został zamordowany w 1963 roku i Ford spędził $ 300,000 częściowo płyta pancerna go w 1964 roku reorganizacji. Największa
limuzyny prezydenckiej, Pomiń Lehmann powiedział, " To jest wyglądać jak normalny samochód doskonale jedną minutę, a następnego minut będzie wyglądać jak żaden inny samochód kiedykolwiek widział przed ". Wnętrze opisywany dwa cale dodanej zapas opcjonalne w " cywilną " Limuzyny Lehmann-Peterson. Samochód nie był w przeciwieństwie do centrum łączności, z " przycisk " zawsze w warunkach rynkowych, w przypadku gdy krajowy kryzys
