1.960 Imperial

ku z boku. Ale nie rozpocznie się w ten sposób. " Początkowo " Limbaugh odnosi T.W. płetwy bardziej pionowy, jak '60. Ale Bill [Brownlie] podobał mi się mój szkic "wisi" tylne, więc tak naprawdę zapiekanka tyłu płetwy, aby je ". Poszczególne pierścieniowa tylne światła były przymocowane do spodniej strony żeber przez krótkie ramiona chromu. Decklids nadal być prowadzone z lub bez wrażenia kołowym opony. LeBaron linia dachu została zmodyfikowana, z nowym samochodzie krzyżowej przetłoczenie tuż nad dodanej w stylu limuzyny dla efektu podświetlenia Karetka dachem. W tym samym czasie, spawane przecięcia między dachem i quot poziomej i; Dutchman cali do Panel tuż poniżej podświetlenia została ukryta przez formowanie odlewu, że owinięty wokół podstawy szerokie słupki C. Zmiana ta była niewątpliwie na wniosek fabryce, jako że eliminuje wszystkie te drogie ręcznego wykończenia zatrudnionych w tym obszarze na 1960 LeBarons. Choć nowe okno spadzisty dach sześciu dach został na krótko rozważyć Ceł i Korony, w końcu, istniejące dachy zostały przeniesione (choć cztery sedan drzwi zostały wycięte z każdej serii). Przykładowe dane zawarte nowe koło zewnętrzne głęboko danie obejmuje w satynowym wykończeniem chrom oraz z LeBarons wyposażonych w " floating-ring " Centrum nakładki. Na serii Custom i Korony, śmiały, pewny siebie pionowej Imperial skryptu, chrom z złotym tle anodowane, pojawił się na przednich błotnikach. Boki LeBaron były bezimienne zapisać na tablicy srebra u podstawy każdego odczytu C-słupowej " LeBaron nadwozi, " wyruszył przez cloisonne Imperial grzebieniem i trójramienną złotą koroną. W celu uzyskania pożądanego koloru, prawdziwe złoto było stosowane w produkcji tej części, dla których Chrysler musiał zapłacić 10-procentowy federalnego podatku akcyzowego wymaganego na biżuterii! Może.

Page << [11] [12] [13]