Inżynierowie już ciężko pracuje na wersji pomniejszone Dodge z Chrysler Hemi-head V-8, które kończą się w 1953 roku jako 140-KM Red Ram. Virgil Exner przybył do Chrysler Styling i przygotowywał pierwszy z wielu bardziej radykalnych restyles która stałaby Chrysler lidera projektu w branży od 1957 roku to połączenie stylu i wydajności był pierwszym mieszanie Dodge kierunku jej nowoczesnego wizerunku jako wydajności marki Chrysler, który osiągnął przed latach pięćdziesiątych skończył i nadal zachowuje dzisiaj. Największa
Newberg przeglądu linii 1951 i postanowił szybko, że w krótkim rozstawem osi gospodarka Wayfarer nie ma miejsca w nowym wieku aborning. Pierwszy model iść był Sportabout, która nie pojawia się ponownie po włączeniu do Dodge mało zmienione 1952 specyfikacji pod koniec 1951 roku (zwłaszcza, '52 uników różnił się od '51s poprzez malowane dolnym panelu kratki, nowych kołpaków i przerwa w byłym związku z tylnego zderzaka przyciąć do tylnych świateł) Tylko 1.002 Sportabouts zostały wyprodukowane w 1951 roku
Kolejnym opuścić. - w połowie lutego 1952 roku - był coupe, które Dodge miał często reklamowany jako idealny dla sprzedawców lub, w ujęciu narastającym amerykańskiego standardu życia, rodziny w potrzebie drugiego samochodu. Największa
Nawet najbardziej popularne Wayfarer, dwa-drzwiowy sedan, zniknął w 1953 roku. To wtedy Dodge przyniósł jej V-8 oraz nowy design Exner jest, z jednego kawałka zakrzywiona szyba przednia i jednolity organizm koperty nie wykazuje śladu poprzednich śrub na tylnych błotnikach. Aby zrekompensować zmarłego Wayfarer, z 1953 r Meadowbrook został rozszerzony do pięciu modeli, z których najtańsze kosztują trochę więcej niż najtańsza 1952 Wayfarer.
Meadowbrooks przyszedł tylko z sześciocylindrowym silnikiem i razem z parą Coronet szóstek sprzedaży wyniósł 135.000 w tym samym roku - tak było jeszcze dużo klientów do uników gospodarki i najwyraźniej woleli większy rozmiar. Ale Coronet V-8 pochwalić wszystkie szóstki połączeniu. W ciągu kilku lat będzie nowych odbierać coraz większy nacisk, choć unika sześciocylindrowe nigdy nie zostały całkowicie opuszczony. Największa
Oczywiście, Bill Newberg podjął właściwą decyzję. Sprzedaż Wayfarer zostały zwężający się (są uśredniane tylko około 38.000 w roku 1951-52), podczas gdy Rambler, Henry J i Aero-Willys zasysane najbardziej ograniczonego rynku małych samochodów ekonomicznych. Tak więc Wayfarer - zwłaszcza Sportabout - stał się hist
