Jasno facelifted ze spadzistym kapturem, e nowa maskotka głowy barana i krzykliwe, że krata przekazanej mniejsze, szersze spojrzenie, z 1951 roku Dodge Wayfarer to jeden z najpiękniejszych poszukujących uników zbudowany po wojnie. Wewnątrz, nowa kreska czynienia kierowców z okrągłym centralnym prędkościomierzu otoczony przez prostokątne sekcje dla czujników pomocniczych; to w miejsce trio kwadratów, które odbyło instrumentów 1949-50 modeli. Pod skórę, jednak był to ten sam stary 103-konny flathead sześć jazda znajomy krótki rozstaw osi, ale Wayfarer do 1951 był wyraźnie najbardziej zwycięski model perspektywie trzech lat. Największa
z 1951 roku Dodge Wayfarer nie tylko świetnie wyglądają, ale zdobył pochwały za jego doskonałe właściwości jezdne, też. Największa
McCahill testowane sedan Wayfarer dla Mechanix Illustrated Borgeson za testy samochód został wyposażony w Gyro-Matic półautomatyczna skrzynia biegów Dodge'a, dostępność, który został przedłużony do Wayfarer dla '51. Żyro-Matic biorące niskie (pierwsza i druga biegów) i wysokie (biegi trzeci i czwarty) waha. Sprzęgło jest potrzebne tylko wtedy, gdy przesunięcie pomiędzy zakresami lub odwrócić. W normalnym użytkowaniu, Dodge rozpoczął się w trzecim biegu; kiedy kierowca podniósł akcelerator na 14 mph lub powyżej, transmisja trwała około dwie sekundy, aby przełączyć się w czwartym. Gdy prędkość spadła poniżej 11 mph, trzeci bieg został automatycznie wybrany. Kopnięcie w dół przechodząc aktywowany przycisk biegów pracowała w każdym zakresie, ale wszedł do gry tylko poniżej 35 mil na godzinę, co ogranicza jego przydatność do miasta driving.In 1951, Bill Newberg przejął Dodge kiedy Tex Colbert przeniósł się (i został prezydentem, kiedy Colbert później załamał: Dodge ogóle managership był oczywiście kluczowym odskocznią). Duże zmiany dla 1951 i 1952 roku Dodge Wayfarer c
, odchodzi z 0-60 czasie 17,4 sekundy, a prędkość 87 mil na godzinę, a do wniosku, że miał " dwa razy Życie i zwinność każdego Dodge jaki kiedykolwiek napędzany przed ". Dodge czytelność była niezaprzeczalna. Motoru
's Griff Borgeson, chłosta ekskluzywny Coronet wokół Joshua Tree National Monument, opisane jazdę jako " "rodzinę miękkie" ... wciąż byliśmy zaskoczeni brakiem jakiejkolwiek tendencji do wpaść w poślizg czasu pokonywania zakrętów z dużą prędkością na brud - i daliśmy wóz każdą szansę, aby to zrobić ". Największa
