Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> kabrioletów unik >>

1949

na, ponieważ publiczne wyraźnie preferowane samochody już na zewnątrz, szersza na zewnątrz, a nie szkodzi wewnętrzne wymiary. W latach pięćdziesiątych, zarządzanie sobie sprawę, było to złe podejście i zaczął budować dłuższe, szersze Odskoki. Ale w 1949 roku, nie zrobił wiele znaczenia, ponieważ rynek powojennej sprzedawcy wciąż rycząc. Największa

1949 Dodge Wayfarer został asbuyers sukcesu sprzedaży odpowiedział na dobre wyniki. Największa

Świeżo przeprojektowany, wszystkie produkty Chrysler sprzedawane szybko w tym roku, w tym terenówki Wayfarer, które znaleziono ponad 5400 nabywców - dwa razy więcej niż kupili kabrioletów Coronet. To była część wspaniałej całej liniową wyniki sprzedaży, które stanowiły drugi najlepszy rok w historii Dodge'a do tego czasu. Cała linia Wayfarer cieszył oszałamiający sukces, zdobywając prawie 64.000 sprzedaży, nawet lepiej niż w niższych cenach, Plymouths krótszym rozstawem osi (co zawarte jest w całości ze stali dwa-drzwiowego kombi w miejsce kabriolet), wiele kupowane przez ludzi, którzy Nigdy nie był w stanie sobie pozwolić na nowy samochód. W tym zakresie przeczucie KT Keller miał, na razie, okazuje się prawdziwa. Największa

Jesteś prawdopodobnie zastanawiasz się, co to pociągający trochę rzepy było jak jechać. Równie dobrze możemy przyznać, że wrażenie było coś brakuje orgazm. W środku najsilniejszej nabywcy trendu kiedykolwiek do prędkości i przyspieszenia, Dodge wybrali zaoferować solidną transport z odrobiną stylu, a twój wybór 103-KM sześciu lub sześć z 103 KM. Największa

szczytowa moc przyszedł w 3600 obrotów na minutę; Moment wiechę na 190 funtów /1200 rpm tylko nogi do wysiłku. Prędkość Wayfarer było 75 mph, chociaż mógł rejs szczęśliwie w 70. Przyspieszenie od 0 do 60 z trzy-biegową skrzynią biegów Napęd kolumny płynu przesunięty trwało 25 sekund, jeśli były dobre. Przechodzący sprint od 30 do 60 w wysokim biegu wziął ćwierć minuty; downshifting do drugiej było problematyczne, ponieważ drugi bieg był prawie wszystko przez około 50. Patrz, tam jest tylko tyle dostępne od 230 cid. Jednak, ponieważ roadster ważył 3,145 funtów nieobciążonym (w porównaniu do 3,065 dla runt miotu, coupe biznesu), przebieg gazu nie dostarczył dużo zwrot. Większość testów drogowych ledwo wyciśnięte 20 mil na galon w stałym 30 lub 40 mph. Największa

To nie brzmi bardzo ekscytujące, ale są pewne pozytywne punkty warte podejmowania. Dla jego czasu i klasy, Wayfarer miał doskonałą czytelność. Ciało, podrasowanym do otwa

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]