W zależności od rasy-dniowych warunków atmosferycznych, że dodatkowe gumy na torze może albo korzyści lub szkody dla kierowców wyścigowych w rowku. Jeśli wyścig odbywa się w upalny dzień, a nawierzchnia jest ciepłe, dodatkowe gumy szybko nagrzewają się i stają się lepkie, dzięki czemu każdy samochód w rowku dodatkową trakcję - zdecydowany plus. Odwrotnie, jeżeli trasa jest zimny, że dodatkowy guma twardnieje, co rowek śliskiego miejsce. Jeżeli rowek jest ślisko, kierowcy starają się unikać go, biorąc kolejny najbardziej efektywną trasę na torze Największa
To proste, aby zobaczyć, jak zmieniające się warunki pogodowe -. I zmieniających się warunków wpust - może zmienić kierowca jego Wyścig strategia dzień. Ale to, co się dzieje, gdy jest więcej niż jeden rowek biegi do wyboru? Czytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, w jaki sposób strategia zmienia się, gdy utwór ma dwa lub więcej rowków wyścigowych. Największa wielu Grooves Największa
Teraz już wiesz, że niektóre utwory na torze NASCAR mieć wiele rowków. Czy ścieżka ma więcej niż jeden rowek, zależy od szerokości zwoje są. Gdy utwór ma więcej niż jeden rowek, co oznacza, że zwoje są doskonałym miejscem do podjęcia. Jeśli samochód może poruszać się innym samochodem na kolei, może następnie wyciąć z przodu samochodu po prostu przeszedł do podjęcia pozycję lidera, gdy utwór prostuje się. Podczas korzystania z wielu rowków do przejścia na zakrętach sprawia ekscytujących wyścigów, to może być również bardzo niebezpieczne. Zakręty są zawsze wypełnione ciśnienia punkty na dowolnej trasie NASCAR. Trochę guz lub szturchać z innego samochodu w kolei może zakończyć dzień wyścigu kierowcy w ułamku sekundy. Największa
Gdy tor NASCAR ma dwa rowki, jeden na zewnątrz jest nazywana górnym rowku, i jeden w środku nazywa się dolna rowka. Gdy ścieżka ma trzy rowki, górne i dolne rowki utrzymać ich nazwy i środkowy rowek nazywa - zgad
