Po drobnych poprawek w odpowiedniej ilości z dociskiem zostały dokonane, kierowca ma dobre wyczucie samochodu wyścigowego (i ścieżki), a może nawet praktykowane jego umiejętności redakcyjne, tam naprawdę tylko jeden sposób, aby w pełni korzystać z aerodynamiką podczas wyścigu: nie upaść. To rada logiczne, prawda? Gdy każdy zespół NASCAR Sprint Cup dokonał najmniejszych dostosowań aerodynamiki pojazdu w celu uzyskania przewagi w zaledwie kilka setnych sekundy na okrążeniu, coś tak małe jak zmięty przednim rogu może zakończyć swoje nadzieje na zwycięstwo na tego dnia. Największa Zbyt wiele korzyści
Podczas koniec 1960 i na początku 1970 roku, przed normalizacją ciała w serii NASCAR, Plymouth Superbird zmaksymalizować siłę docisku i zminimalizować opór przy użyciu długo wskazał nos i niemal komicznie ogromne skrzydła na plecy. Aerodynamiczny Zaletą konstrukcji Superbird sprawdził się cennymi prędkości na torze zwiększona. Jednak urzędnicy NASCAR szybko umieszczone ciężkie ograniczenia tych samochodów, które szybko doprowadziły do ich upadku w sporcie oraz w produkcji, jak również. Superbird miał takie dziwne wrażenie, że dealerzy Plymouth nie mógł znaleźć nikogo, aby je kupić, więc często siedział na części samochodowe - niepożądane. Dziś oryginalne Plymouth Superbirds są uważane za wysoce kolekcjonowania - z wysokimi tagów cen do meczu Największa!
