Jak Mistrz Cylindry Combination Zawory Work

ukształtowany tłok w środku cylindra. Każda strona tłoka jest wystawiony na działanie ciśnienia w jednym z obu obwodów hamulcowych. Pod warunkiem, że ciśnienie w obu obwodach ma takie samo, tłok pozostają wyśrodkowane w cylindrze. Ale jeśli jedna strona rozwija przeciek, ciśnienie spadnie w tym obwodzie, zmuszając tłok poza centrum. To zamyka przełącznik, który włącza światło w desce rozdzielczej samochodu. Przewody dla tego przełącznika są widoczne na zdjęciu powyżej.

Zawór dozowania
Zawór dozowania zmniejsza ciśnienie do tylnych hamulców. Niezależnie od tego, jaki rodzaj hamulców samochód ma tylne hamulce wymagają mniej siły niż przednich hamulców.

lub ilość siły hamowania, który może być zastosowany do koła bez blokowania się w zależności od ilości masy na kole. Więcej waga to więcej siły hamowania mogą być stosowane. Jeśli kiedykolwiek uderzył na hamulce, wiesz, że nagłe zatrzymanie sprawia, że ​​samochód pochylić się do przodu. Przednia dostaje niższe, a powrót jest wyższa. To dlatego, że wiele wagi jest przenoszona do przodu samochodu, kiedy przestać. Ponadto, większość samochodów ma większą wagę nad przednimi kołami na początek, ponieważ to właśnie tam znajduje się silnik.

Jeśli równa siła hamowania były stosowane na wszystkich czterech kołach podczas zatrzymania, tylne koła będzie zablokować
przed przednimi kołami. Zawór dozowania pozwala jedynie pewną część ciśnienia aż do tylnego koła tak, że przednie koła zastosować większą siłę hamowania. Jeżeli zawór dozowania ustawiono do 70 procent, a ciśnienie hamowania były 1000 funtów na cal kwadratowy (psi) do przednich hamulców tylnych hamulców dostanie 700 psi.

Więcej informacji na temat pomp hamulcowych i zaworów seria i tematów pokrewnych, sprawdź linki na następnej stronie.

Największa