Samochody dostępne dla Amerykanów w 1960 roku sportowe trwała całą gamę rodzajów i cen. W wysokiej klasy były rasowy pokroju Ferrari, Jaguar i Porsche. Mercedes-Benz wstąpił w szeregi w 1954 roku z bajecznym 300SL Gullwing w coupe, samochód jeżdżący toczone-drogowe kosztują więcej niż limuzyna Cadillaca - A wysoki $ 7000. Dwa lata później, BMW uruchomił 507, pierwszy samochód sportowy od przedwojennego 328, wyceniony na astronomiczną $ 9000. Największa
Umiarkowanie cenach sportowe samochody zakwitły również, odzwierciedlając wzrost klasy średniej w Ameryce. Wśród najbardziej popularnych brytyjskich przybysze byli 1953, tym Austin-Healey 100 i Triumph TR2. Choć oba zostały zaprojektowane wokół istniejących elementów z modeli rynku masowego, każdy miał swój własny charakter wszystkich, a oni szybko zdobył poświęcony US poniższych. Największa
Dziewiętnaście pięćdziesiąt trzy wprowadziła również samochód sportowy jeden showroom odważył przez Detroit Big Trzy. Mieszanka tradycyjnej brytyjskiej terenówki i okres amerykańskiego " wymarzony samochód, " Chevrolet Corvette kosztować tyle co Jaguar XK, ale brakowało jej wydajność i obsługę. Puryści zadrwił i ograniczona dostępność znacznie utrudnione początkowe sprzedaży. Gdyby nie wprowadzono Ford Thunderbird, Corvette umarłby po 1955 roku szczęśliwie, General Motors odpowiedział jej Crosstown rywala poprzez przekształcenie "Vette do prawdziwego samochodu sportowego. Największa Allard był jedną z wielu firm, które łącznie duży podczas eksplozji z samochodów sportowych, które miały miejsce w 1950 roku.
Thunderbird był jednym z bardziej udanych naczep Sportsters na scenie pięćdziesiątych. Choć przypominała prawdziwy samochód sportowy i miał więcej energii niż najwyżej zawadiacki dwumiejscowy kabriolet był nachylony w kierunku wygodnym cruising, nie przecinając się twisty drogi. To może być wykonane do wyścigu, i zrobił. Ale chociaż to " samochód osobowy " natychmiast wyprzedził Corvette przez nie mniej niż 16-1, Ford był po jeszcze większe zyski, a znalazł je poprzez wysadzenie Ptak na luksusowy czteromiejscowy po zaledwie trzech lat. Największa
1951/54 Nash- Healey sprzedawane przyzwoicie, ale był bardziej wiarygodny samochód sportowy, dzięki co-ojciec Donald Healey. Podobnie jak w mniejszym Austin-Healey, że go po NH ubrany skromny zespół napędowy w chłodnyc
