Oni także wznowił produkcję tak szybko, jak to możliwe, ale zaczął zdawać sobie sprawę, że samochody sportowe robiły wrażenie w zamożnej Ameryce. Brytyjski Jaguar był jednym z pierwszych, aby wykorzystać Ameryki rosnące sportem samochodowym ". Moda " Stało się to z wprowadzeniem zupełnie nowego XK120, słusznie mianem stanu techniki sportowego samochodu z jego zaawansowany silnik Twincam sześciocylindrowego i elegancką, nowoczesną stylistykę 1948 r. Największa
Tymczasem coraz USA dealerzy zaczęli trwać przyczynę sportem samochodowym. Jednym z nich był Max Hoffman, który odważnie otworzyła salon Toney New York w 1946 roku sprzedać drogie francuskie Delahayes, chociaż wkrótce dodał bardziej przystępne cenowo samochody, w tym Jaguars i karabiny maszynowe. W ciągu najbliższych 25 lat, Hoffman wprowadziła USA do dziesiątek innych markami i modelami zagranicznych, zwłaszcza VW Beetle i pierwsze Porsche. Największa
W rzeczywistości, Hoffman zrobił więcej, aby rozwijać rynek samochodów zagranicznej USA niż ktokolwiek inny poza Kjell Qvale, który służył na rynku West Coast z jego bazie w San Francisco brytyjskich motorowe dystrybutorów samochodów począwszy od roku 1947. W tym samym roku pierwszy numer magazynu o nazwie krajowej Droga & Tor. Narodził się z " ruchu protestu " Davis opisane, R &. T stymulowane również zainteresowanie USA w zagranicznych samochodów ogólnie i samochodów sportowych w szczególności Największa
Pod koniec 1940 roku, sportowe samochody były zdecydowanie na amerykańskiej scenie, jeśli nie w garażach wielu Amerykanów. Nawet Detroit mógł zobaczyć coś nowego, a może ważne chodzi. Można niemal usłyszeć debaty sali konferencyjnej: " Hej, może powinniśmy budować nasze własne sportowy samochód ". " Heck, nie możemy zarabiać pieniądze z jednego z tych, ". " Tak, ale to będzie pewna przynieść klientom, i że będzie zarabiać ". Największa
przyczółek został zabezpieczony do
