Mimo tego złowieszczego kolei Amerykanie nadal miał mnóstwo ekscytujących samochodów sportowych do wyboru z, wielu przedmiotów kolekcjonerskich teraz pożądane. Jaguar kopnął rzeczy się w 1961 roku z E-Type, jak rewelacyjnie jak XK120 był w swoim czasie, a może nawet bardziej. Jedyne, co znajome o to było przestrzegane XK Twincam sześciocylindrowy silnik, i że została poprawiona. Największa
Jakby w odpowiedzi, Chevrolet zaprezentował swój paralizator do roku 1963. Podobnie jak E-Type, Corvette Sting Ray z chwalił niezależne tylne zawieszenie, co odzwierciedla okres trend samochodów sportowych, a także do stylizacji, który rywalizował w Jaguara dla czystego seksapilu. Wymiana +1968 " Shark " została odrzucona jako tylko rebodied Sting Ray z więcej gadżetów, ale miał własne odwołanie i może okazać się wyjątkowo długowieczne. Największa
Tymczasem były kierowca wyścigowy chytry nazwie Carroll Shelby był farsz silne Ford V8 do terenówek Brytyjski AC Ace do tworzenia niektórych z nadmiernym owłosieniem, produkcja samochodów sportowych w historii. Shelby kochał Stark żywiołów maszyny, a jego Kobry były właśnie to. Silniki szybko postępowała od 260 do 289 V8 i wreszcie potworem 427 big-block. Przyspieszenie wahała się w ten sposób od zacięta do niesamowite, ale Cobra miał również wytrzymałość, aby być kierowcą wyścigowym mistrzostwa świata. Tylko kierowcy bardzo ekspertów mogłoby go oswoić, który był cały punkt. Największa
Po ustaleniu się w 1950 roku po drogach i śledzić, Ferrari kontynuował oferowanie rasowych samochodów sportowych w 1960 roku, wydając nowe modele najbardziej rocznie. Kilka szybko stał marque ikony, szczególnie wszystko podboju 250 GTO, a później 365 /GTB4 Daytona. Ferrari zbadać również nowe terytorium z mniejszym, bardziej przystępnej V6 Dino, jeden z pierwszych samochodów drogowych z układu midengine, że niedawno zrewolucjonizował projekt open-koła samochodu wyścigowego. Największa
Maserati uderzył jej kroku z serii konwencjonalna ale szybka i przystojny V8 zasilany wielkie tourers. I ciągnik włoski baron Ferruccio Lamborghini rozpoczął budowę sport wyczynowy i GT samochody zaprojektowane przez niektóre z największych talentów w okolicy. Jego celem było w
