Purdy odnosi, jest oszołomiony, kiedy zobaczył jeden z zaniepokojonych właściciela ciepła " galon i pół czystego oleju rycynowego na przenośny palnik elektryczny. Miał termometr cukierki w rzeczy cuchnący i zajrzał stale na niego. Tak jak wzrosła do temperatury chciał … chwycił instrument się, chwycił czajnik, i zwrócił się do mnie, aby powiedzieć: "Czy stać z boku, proszę; olej nie musi ostygnąć, zanim się go do silnika. " Największa
Długi zapisana jako " samochód sportowy Ameryka kocha pierwsze, " MG wydawało się mało obiekt pożądania w ziemi Buck Rogers. Nawet nowy roadster MG TC, wprowadzony pod koniec 1945 roku, był tylko łagodna ewolucja TA /TB projekt, który dnia od 1936, ale został koncepcyjnie zakorzenionego w latach dwudziestych. Największa
Miłość jest jedna rzecz, zaangażowanie zupełnie inna. Chociaż TC i jego kohorty laureatem wielu amerykańskich serca, nie przyciągają wielu sprzedaży w USA. I nigdy nie będzie. Większość Amerykanów preferowane samochody mieli już i były przygotowane do futurystycznych nowych modeli, które zostały tchu prognozy w czasie wojny. Dlatego, że zastanawiał się, jak każdy rozsądny człowiek marnować pieniędzy na staromodnym rzeczy jak MG? Największa
Dlaczego, do złożenia oświadczenia, oczywiście. David E. Davis napisał, w 1970 roku, entuzjazm samochodów sportowych w późnych latach czterdziestych Ameryce był " łatwo zdefiniować ruch &hellip protest; [P] eople były wystarczająco dość, że głupi samochodów pochodzących z Detroit, aby wyrazić swoje oburzenie, kupując głupi importowane samochody … Byli beznadziejnie outgunned mniejszość na początku, ale były trudne rasy …. prowadzenie samochodu, który poleciał w obliczu wszystkiego, Detroit, a więc Ameryce, stał na " Największa na MG był pierwszy samochód, który zdobył serce Ameryki, choć to nie przekłada się na duże sprzedaży.
Po trochu, samochod
