Gdy przenosisz swoją ręczną przekładnię w biegu, kołnierz z "? Psie zęby " na nim angażuje bieg. Wał z silnika włącza layshaft, która okazuje, że włączonym biegu. Następnie bieg przechodzi energię za pośrednictwem kołnierza do wału napędowego. Inne biegi wybiegiem aż oni zaangażowani. Największa
Dwukrotnie sprzęgające był częstym wymogiem w starych samochodów, a niektóre samochody wyścigowe nadal wymagają podwójnego ściskając. Aby zmiany podwójnym sprzęgłem, pierwszym naciśnięciu pedału sprzęgła, aby zwolnić silnik z przekładnią. Pozwala to kołnierz, aby przejść do neutralnego bez zaangażowanych zębów psów z boku przekładni. Po zwolnieniu pedału sprzęgła, musisz rev silnik, aby zmusić go do właściwej wartości obrotów na kolejny bieg. Oznacza to, że chcą uzyskać kołnierz i następny bieg obracać w tym samym tempie, tak że zęby psa można włączyć bieg. Gdy silnik uderza odpowiednią prędkość, należy nacisnąć pedał sprzęgła ponownie w celu zablokowania na swoim miejscu na kołnierz następnego koła. Podczas pracy z podwójnym sprzęgłem, trzeba wcisnąć sprzęgło i zwolnić go dwukrotnie w dowolnym momencie, aby przełączyć biegi. Największa
Podczas przesuwania gałki zmiany biegów, zmienia biegi przez poruszający się pręt, który jest podłączony do talerza. To widelec przesuwa kołnierz kierunku cokolwiek biegów chcesz zaangażować się obok. Kiedy bałagan zmianę biegów i słyszę straszny brzmiący dźwięk szlifowania, to nie zęby brakujące siebie. Jak wcześniej zauważono, przekładnie są zawsze oczkach prawidłowo - są one po prostu nie zawsze włączony. Hałas szlifowania jest rzeczywiście dźwięk zębów psów na kołnierzu brakuje otworów na stronie biegu. Największa