Chociaż RLV jest czasem przedstawiany jako zamiennik dla transport, który nie jest celem dla pojazdu. Nie ma pilny zastąpić transport, ponieważ został zaprojektowany, aby łatwo latać kolejne 15 lat. Dzięki modernizacji, może latać do roku 2030. Celem dla RLV jest po prostu ciąć koszty uruchamiania. Największa Lockheed Martin wygrywa NASA Bid
Trzy duże firmy z branży lotniczej byli zainteresowani w rozwoju X-33. McDonnell Douglas zaproponowano powiększoną wersję DC X o nazwie DC-XA, lub Clipper Graham. Rockwell International (współpracował z Northrop Grumman) zaproponował pojazd oparty na orbitera wahadłowych, z wielu ulepszeń. Ale w lipcu 1996 roku, NASA wybrany plan przez Lockheed Martin Corporation, ponieważ plan używany wiele innowacji technologicznych, a firma miała obiecujące pomysły na RLV śledzenia postępów w X-33. Plan Lockheed Martin wezwał do RLV powered by nowy silnik o nazwie liniowy silnik aerospike. Zamiast konwencjonalnego grupę dysz rakietowych w kształcie stożka, konstrukcja ta ma wiele dysz rozmieszczonych liniowo wzdłuż krawędzi prostokątnych klinów. System automatycznej kontroli lotu będzie niezależnie regulować przepustnice na każdym z siedmiu silników pojazdu. Plan zawiera również "Body lifting" projekt, w którym pojazd jest w większości ciała, z małymi skrzydłami. Duża powierzchnia X-33 będzie rozprowadzenia ciepła napotykanych przy reentry w atmosferze ziemskiej w taki sposób, że nowy rodzaj metalowej osłony termicznej może być używany. Największa
X-33 miała być 20,4 metrów (67 stóp) długości i 20,7 m (68 stóp) szerokości. To było latać 17.000 km (11000 mil) na godzinę-nie na tyle szybko, aby osiągnąć orbitę. Pierwszy lot oczekiwano w marcu 1999 roku Największa statku kosmicznym Named VentureStar Największa
Lockheed Martin nazywa swoją koncepcję RLV, które nastąpiły X-33 z "VentureStar." Byłoby to podobne do osi X 33, ale około dwa razy długi i szeroki. To może prowadzić do 18,160 kg (40,000 funtów) w dużej ładowni. Pierwszy lot z VentureStar może przyjść już w 2004 r
Plany wezwał do VentureStar być całkowicie zautomatyzowany-sonda nie dla załogi lotu. Wskazówki dla każdego lotu w misji będzie zaprogramowany na pokładzie systemu komputerowego pojazdu. Ten automatyczny system sterowania lotem będzie kontrolować wszystko, od pracy silnika do jednoste
