Niektóre z tych czynników nie zmieniły się w ciągu ostatnich lat, dzięki czemu ideę jednego stadium, wielokrotnego użytku rakiety warto dążyć. Kilka kluczowych technologie zaawansowane od prom został zbudowany. Rozwój niektórych materiałów kompozytowych (takie jak grafit-epoksy), silniejszych stopy (takie jak aluminiowo-litowe), a nowe ceramiczne umożliwiają skonstruowanie lekkie zbiorniki paliwa i lepsze tarcze ciepła. Silniki mogą być lżejsze i bardziej niezawodne. Ponadto, elektromechaniczne systemy sterowania lotem, dostępne zastąpić cięższe, bardziej kłopotliwe układy hydrauliczne są. I mniejsze, znacznie bardziej zdolne komputery i bardziej zaawansowane systemy nawigacyjne może usprawnić działania i konserwacji lotu. Największa
Niektóre z tych technologii są już stosowane w niektórych statków powietrznych, w tym bombowca B-2, F-22 myśliwiec, oraz Boeing 777 jetliner. A niektóre pochodzą z badań rozpoczętych w 1980 roku do opracowania samolotu lotniczym, samolot zdolny do latania na orbitę. Największa eksperymentalny Craft
na początku 1990 roku, dla entuzjastów kosmicznego wielokrotnego użytku zupełnie przekonał USA Departament Obrony przetestować pojazd w celu wykazania, że jednostopniowa do orbitę rakieta może być praktyczne i niedrogie. McDonnell Douglas Corporation zbudował pierwszy taki pojazd, nazwany Delta Clipper Experimental, lub DC-X. Największa
Dzięki stożkowym kształcie i ogonem pierwszego lądowania na kolumnie ognia, DC-X wyglądał jak prosto z Buck Rogers. Załoga ziemi kilkudziesięciu wykazały, że po locie, DC-X może być gotowy do lotu ponownie następnego dnia. Największa teamie z Prywatne Przemysł Największa
To zajmie tylko takie "aircraftlike" Operacje na ciąć koszty transportu kosmicznego. Wielu ekspertów wierzy, że przestrzeń niższe koszty przyniesie nowych klientów, a nawet turystów, w przestrzeń. Ale wielu z tych ekspertów uważają też, że koszty nie mogą być cięte drastycznie, aż rząd pozwala siedzieć w sektorze prywatnym w fotelu pilota. Największa
W dużym stopniu, NASA zgadza się z tego punktu widzenia. W 1995 roku ogłoszono, że chciał pomóc prywatny przemysł opracować nowy eksperymentalny statek kosmiczny, zwany X-33. Jest nadzieja, że ten samochód będzie wykazać, że podróże kosmiczne mogą być ekonomicznie. Celem było zmniejszenie kosztów uruchomienia ładunek o 90 procent, do około 1000 $ za funt. Jeśli cel ten może zostać osiągnięty, NASA spe
