Ale waga samochodu lub pieszo ruchu jest daleko od jedynej siły mającej wpływ na most. Na następnej stronie, będziemy poznawać kolejne dwa z nich Największa Most dodatkowe siły. Skrętne i ścinanie
Jak dotąd, mamy dotknął dwóch najważniejszych sił w konstrukcji mostu: kompresja i napięcie. Jeszcze kilkadziesiąt dodatkowych sił wpływa również sposób mosty pracy. Siły te są zazwyczaj specyficzne dla danej lokalizacji lub projektu. Największa
skrętne, na przykład, jest to szczególnie niebezpieczne dla inżynierów projektujących mostów wiszących. Występuje, gdy silny wiatr powoduje, że zawieszony jezdni do obracania i przekręcić jak toczenia fali. Jak będziemy badać na następnej stronie, Waszyngton Tacoma Narrows Bridge ulec uszkodzeniu na skutek skręcenia, który był z kolei, spowodowane przez kolejne potężne fizyczne siły
naturalny kształt mostów łukowych i konstrukcji kratownicy na mostach drogowych chroni je przed tym życie. Inżynierowie most wiszący, z drugiej strony, zwrócili się do pokładu-usztywniania dachowych, że, tak jak w przypadku mostów drogowych, skutecznie wyeliminować skutki skręcanie. Największa
W mostów wiszących ekstremalnej długości, jednak pokład kratownicy nie wystarcza ochrona. Inżynierowie przeprowadzenie testów w tunelu aerodynamicznym w modelach do określenia odporności na moście do ruchów skrętnych. Uzbrojeni w te dane, zatrudniają aerodynamiki konstrukcji kratownicy i ukośne kable do pończoch, aby złagodzić skutki skręcenia Największa
Ścinanie. Naprężenie ścinające występuje, gdy dwie zapinane struktury (lub dwie części jednej strukturze) zmuszeni są w przeciwnych kierunkach , Jeśli nie powstrzymamy, siła ścinania może dosłownie zgrać materiały mostu w połowie. Prostym przykładem siły ścinania byłoby prowadzić długi udział w połowie pod ziemię, a następnie stosuje siłę boczną ścianę górnej części pakietu. Z wystarczającą siłą, którą można zatrzasnąć udziałów w
