". W ciągu dwóch lat od upływu [ustawy o Hepburn], więcej skarg Cena - około 1500 - zostały wykonane z MTK nie został złożony w dwóch poprzednich dekad, " pisze historyk John F. Stover w książce " Życie i Upadek amerykańskiego Railroad ". A related rachunek wzmocnił władzę MTK w 1910 roku, wymagające koleje udowodnić, że wszelkie przyszłe podwyżki stóp były uzasadnione i konieczne. Podobną aktem prawnym w 1913 roku przewidziane dla agencji regulacyjnych, aby rozpocząć oceny prawdziwej wartości każdego kolei, informacje, które było potrzebne, jeśli stopy miały być ustalone, że zapewni uczciwą stopę zwrotu dla inwestorów. Największa
Nie niespodziewanie, Podwyżki stóp wymagane przez koleje nie zawsze zostały przyznane przez MTK Ceny między 1900 i 1916 roku nieco spadła, choć ogólny poziom cen narodu wzrosła o prawie 30 procent Największa
Inwestycje w kolei spadła.; Standardy utrzymania poszedł; i nowych ładunków i sprzęt pasażer nie został zamówiony w wystarczających ilościach, aby nadążyć z toczących się zapotrzebowania na wymianę i modernizację floty kolejowych. Naród udało w regulowaniu jego koleje, ale z niezamierzonych rezultatów.
Koleje Podczas I wojny światowej
W przededniu I wojny światowej, koleje amerykańskie były na wodzie w morzu dramatycznych kontrastów. Z jednej strony, wpływ kolei mogłoby być nadal odczuwalne w miastach i miasteczkach Ameryki, i dalekich podróży był jeszcze prawie wyłącznie domeną pociągu pasażerskiego. Największa
A jednak, w przeciwieństwie do tych zdrowych znaki, drewniane samochody osobowe były jeszcze w użyciu w wielu kolei, jako były przestarzałe i słaby lokomotywy. Floty samochodowe transport towarowy wciąż zostały wykonane, w dużej mierze, od starszych, o mniejszej wydajności (30-tonowe) samochodów, choć zwiększenie wykorzystania stali uczynił samochód 40-tonowy rzeczywistość teraz. Największa
Wybuch wojny w sierpniu 1914 roku, na początku powodowało zmniejszenie amerykańskiej działalności przemysłowej. Rail tonomilach spadły cztery procent w 1914 roku, a kolejne cztery procent w roku następnym. Dopiero w 1916 roku, że narody sprzymierzone zaczął czerpać z zasobów gospodarczych Stanów Zjednoczonych. Tego roku, tonomilach znacznie wzrosła - o 32 procent - i wkrótce koleje narodu były uczucie zmęczenia. Ponieważ przepływ ruchu
