Podobnie, Osprzęt podręczniki, lub automatyczne skrzynie biegów z trybem manualnym podjąć ideę sterowania silnika bez pedału sprzęgła i sekwencyjną zmianę biegów oraz umieścić go w produkcji samochodów. Systemy te są coraz bardziej powszechne na samochody osobowe z automatyczną skrzynią biegów; jednak nie są one tak szybkie przesuwanie się DSGs. Zasadniczo, są one automatyczne przekładnie, które umożliwiają kierowcy wybór, gdy samochód zmienia biegi, ale kierowca nie musi używać pedału sprzęgła. Podobny do transmisji wyścigów, systemy te umożliwiają kierowcom przesunąć tylko w sekwencji. Na manualną skrzynią biegów, kierowca może zmieniać biegi w porządku - począwszy od pierwszego do trzeciego - celowo lub przez pomyłkę. Robi to przez pomyłkę, może katastrofą w wyścigu, więc samochody wyścigowe mają sekwencyjne ręcznymi przekładniami (SMTs). SMTs przesuwać tylko w porządku: od pierwszej do drugiej na trzecie i tak dalej. Automatyczne skrzynie biegów z trybem ręcznym zrobić to samo - włożyli kontroli silnika w rękach kierowcy, przy jednoczesnym ograniczeniu błędów Największa
Uruchamianie późno.? . Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak producenci samochodów miały technologii wyścigowej, która oznaczała golić sekund off czasy okrążeń i wykorzystał je, aby pomóc golenie wolnego czasu przelotu na sklepie spożywczym Największa
Największa 9: Time Savers
Nie powinieneś próbować ukraść czyjąś Porsche, ale jeśli nie, oto wskazówka: zapłon jest po lewej stronie kierownicy. To dziwne rozmieszczenie dla większości ludzi - po prostu poprosić wszystkich niedoszłych Porsche nabywców, którzy byli zakłopotani na jazdy testowe - ale jest to ukłon w stronę dziedzictwa wyścigowego Porsche. W wyścigach liczy się każda sekunda. Z zapłonem lewej kierowca może uruchomić silnik, włączyć pierwszy bieg niemal jednocześnie, co pozwala im się dzieje, że znacznie szybciej niż konkurencja. Największa
Ale co to szybciej niż obracając klucz (i łatwiej niż robi to lewą ręką) jest zapłon przyciskiem. Wiele produkcji auta są przy użyciu te
