Największa
W ciągu ostatniej dekady, samochodów w Stanach Zjednoczonych, a następnie te same tendencje co obwód talii Amerykanów, coraz większe i większe. Nie chodzi tylko o ogromnych modeli takich jak Hummer i innych pełnowymiarowych SUV. Nawet sedanów i samochodów średniej wielkości nie rozrósł. Na przykład, w 2007 r Honda Accord przewyższają jego odpowiednik 1988 przez prawie 600 funtów [źródło: Woodyard]. Największa
Ponieważ ceny paliw wzrosły, jak również, firmy samochodowe i konsumentów starają się znaleźć bardziej efektywnych rozwiązań. Wiele z głównego nurtu uwagi koncentruje się na różne sposoby do zasilania samochodów, a nie zmieniając ciało. Ale jeden obiecujące rozwiązanie, które naukowcy i producenci rzucone od połowy 1990 jest koncepcja ultralekkim samochodu. Największa
Termin zaczął pojawiać się w wielu miejscach w 1993 roku z gwizdkiem Partnerstwa dotyczący nowej generacji pojazdów. Umowa ta wynegocjowanego przez ówczesnego wiceprezydenta Ala Gore'a oraz kierownictwa producentów samochodów Wielkiej Trójki (Ford, DaimlerChrysler i General Motors) określonymi cel, aby zbudować samochód 80-mil na galon do roku 2003 [źródło: Partnerstwo dla nowej generacji pojazdów]. Jeden kamień węgielny sojuszu zbierał materiały, takie jak ultralekkich kompozytów węglowych i lżejszych stali i tworzyw sztucznych jako sposób na wstrząs zużycie paliwa. Największa
Największa
Podobnie jak światło mówimy? Niemiecki start-up samochodu, Loremo, co oznacza niskie oporu komórkowego, wkrótce umieścić swoje pierwsze modele w sprzedaży w Europie, które ważą około 1200 funtów (544 kg). Aby umieścić to w perspektywie, że rok 2007 Honda Accord wspomniano wcześniej jest 3,197 funtów (1450 kg). I to nawet lżejszy niż 1800 funtów (816-kilogramowego) modelu Smart Fortwo kufel wielkości. W zamian za bardziej smukły ciała, Loremo LS dostaje około 120 mil na galon [źródło: Loremo]. Największa
Dlaczego waga sprawiają taką różnicę? A jak bezpieczne są te monter modele? Porozmawiamy ultralight nauki i bezpieczeństwa na następnej stronie.
Video, zaawansowane kompozyty w Formule 1 Samochody Rozmiar i bezpieczeństwa Lżejsze samochody Największa
przeciętny samochód zużywa tylko 15 procent swojej energii, aby faktycznie przenieść pojazdu i jazdy [źródło: FuelEconomy.gov]. Większość samochodów na
[1] 