Mimo użyteczności VR i modelowania komputerowego, prototypy fizyczne są ważne do testowania projektów w świecie rzeczywistym. Ford, na przykład, tworzy prototypy zwane dolców po wypróbowanie projekty w wirtualnych symulacjach [Źródło: Autoweb]. Te dolców są następnie testowane przez inżynierów, innych pracowników i osób spoza Ford przyniósł zaoferować obiektywnej perspektywy. Największa
Podczas gdy te metody modelowania zapewniają mnóstwo danych i elastyczności, to jest do inżynierów, aby dowiedzieć się, jak najlepiej wykorzystać im. Na przykład, inżynier może wybrać, czy aby siedzenie pasażera bardziej komfortowe, dostosowując jej wielkość, kształt lub położenie w stosunku do reszty samochodu (co może pozwolić pasażer więcej miejsca, aby rozciągnąć swoje nogi).
Poza zapewniając komfort i łatwość użycia, ergonomiczny kształt, lub jej brak, ma do odegrania ważną rolę w zakresie bezpieczeństwa w razie wypadku. Wiele zagłówki nie są zaprojektowane w ergonomicznym sposób w ogóle. W rzeczywistości nie działa z jeźdźcem i wspierać jego głowę i szyję, tak że nie zapewniają odpowiedniego wsparcia w razie wypadku. Badanie przeprowadzone przez US Insurance Institute for Highway Safety wykazało, że większość samochodów nie zagłówki chronią przed urazami kręgów szyjnych dobrze. Instytut testowane 70 foteli oraz zagłówki dla ochrony kręgów szyjnych i tylko osiem otrzymał " dobre " oceny, natomiast 30 hamowało ocenione " słabe " [źródło: Croasum]. Niektóre ograniczenia nie mogą być badane w ogóle, ponieważ były one niezgodne z wysokich pasażerów. Największa Umieszczenie pojazdu Kontrola Największa
Kontrola pojazdów stanowią istotną część ergonomii. Od samochodów z przyciskowe zapłonów - jak wielu modeli Toyoty, szczególnie Prius - do miejsc mocy, automatyczne reflektory, automatyczną klimatyzację i elektronicznych hamulców postojowych, najpóźniej w ergonomicznym innowacji często charakteryzuje się automatyzacją i łatwość obsługi. Cechy te, w szczególności, łatwiejsze dla niepełnosprawnych kierowców w użyciu i pozwalają wielu kierowców po prostu postawił sobie za cel, takie jak pożądanej temperatury 72 stopni Celsjusza (22 stopni Celsjusza), a samochód zrobi resztę. Największa
Jednym z bardziej intrygujących trendów w ergonomicznej konstrukcji jest dbałość teraz poświęcić starszych kierowców. Wszystkie typy samochodów - w tym samochodów sportowych - teraz są zapr
