W przyszłości każdy z nas będzie właścicielem latające samochody. Och, czekaj - to " Jetsonowie ". Nasze poglądy przyszłego transportu są trochę bardziej realistyczne, ale w coraz większym stopniu wykorzystywać samochody energię elektryczną, zmniejszając nasze uzależnienie od paliw kopalnych. Dobrze? Największa
To wynik nie jest wcale pewne. W rzeczywistości, istnieje kilka mechanicznie nachylone ludzie, którzy uważają, że droga w przyszłość motoryzacji leży całkowicie w innym kierunku: silników parowych. I choć może to zabrzmieć nieco przestarzałe, przestarzały jest mniej, niż można by sobie wyobrazić. Największa
Zasilanie pojazdu parą jest nie tyle innowacji, ponieważ jest ponowne stary pomysł. Plany pojazdów parowych pory już w 17 wieku. Około 1672 roku, flamandzki jezuita o imieniu Ferdynand Verbiest przygotowała widowisko na bardzo małym pojeździe o napędzie parowym (ewentualnie z zabawkami) żyjąc w Imperial chińskim sądzie. Jest mało dowodów na to, że Verbiest kiedykolwiek zbudowano pojazd, ale lepiej udokumentowane pierwsza próba jest to, że Nicolas-Joseph Cugnot w 1769. Jego parowych Karetka była powolna i szybko zabrakło pary (dosłownie), ale jeszcze zaznaczone przełom w transporcie.
Innowacje w mocy pary kontynuowane w 19 wieku. Przez samochody czas rozpoczęcia się powszechne na ulicach miast, samochody były parowe jedną z opcji. Stanley silnika Carriage Company produkowane pojazdy parowe, które pieszczotliwie zwany Stanley Parowary lub latającego Czajniki. Były one bardzo popularne na początku 1900, ale wkrótce stało się tańsze i bardziej wydajne, aby kupić to, co jest teraz normą dla samochodów dostawczych - samochód z silnikiem spalinowym. Oznacza to, że paliwo spala się wewnątrz silnika, a eksplozja płonących wyników benzynowych ciśnienia niezbędnego do obracać ruchomych części silnika. W przeciwieństwie do silników parowych pracy przy spalaniu zewnętrznym, co oznacza, że jest to konieczne źródłem energii na zewnątrz silnika do wytwarzania pary, które napędzają ruchome części. Jak dotąd, silniki spalinowe okazały się być fizycznie mniejsze i bardziej wydajne niż ich kuzyni zewnętrznych. Największa
Ale to może się zmienić. Garść mechanicznie nachylonych majsterkowiczów i
[1] 