Więc co się zmieniło? Projekt Schoell jest zbudowany na systemie zamkniętej pętli ogrzewania i chłodzenia, co sprawia, że silnik dużo bardziej wydajne i mniej odpadów niż w poprzednich modelach. Para dostaje tak gorąco, że zachowuje się jak ciecz, która daje więcej energii. Jest również tańsze w produkcji i konserwacji, ponieważ nie jest potrzebny katalizator, tłumik, oleju lub transmisji, jak w silniku spalinowym. Ale najlepsze jest to, w czasach niepokoju paliw kopalnych, można użyć dowolnego paliwa lubisz do rozpoczęcia procesu parowa, czy to benzyny z ropy naftowej lub biopaliw. Największa
Ale silniki parowe być stosowany na dużą skalę? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej
video, Stuff of Genius. Ferdinand Zeppelin: Zeppelin Jak parowe silniki być używane Największa
silniki parowe będzie musiał pokonać wiele przeszkód, aby zdobyć aprobatę społeczną, takie jako błędne, że silniki parowe mają tendencję do wybuchu (zdemaskowana przez wiele źródeł, w tym na stronie internetowej samochodów hybrydowych). Inni obawiają się, że byłoby to zbyt długo, aby silnik budować niezbędną ilość pary do pojazdów mechanicznych od zimnego startu, ale Cyclone zgłasza czas od 10 do 15 sekund na uruchomienie i pełną mocą w mniej niż minutę. To mniej czasu niż silnik wysokoprężny wymaga się rozgrzać. Największa
Kolejnym punktem na korzyść silników parowych jest jego wspomniana elastyczność paliwa. Gdy samochody były najpierw produkt, nikt nie myślał o ucieczce z paliw kopalnych. Te dni, jednak nasza zależność od paliw kopalnych jest powodem do niepokoju wśród wielu, a wszelkie alternatywy, które pozwalają nam zmniejszyć tę zależność zaczynają wyglądać bardzo atrakcyjne Największa
Co prowadzi do kolejnego pytania:. Jak parowych samochody napędzane wypada hybrydowych i elektrycznych pojazdów? Hybrydowe i elektryczne modele z pewnością stanowią krok w dobrym kierunku do ochrony zasobów, ale w żadnym wypadku nie będą one uwolnić nas od naszej ni
