Koszty paliwa to tylko jeden powód NGVs są tak atrakcyjne - są Produkujemy również znacznie mniej spalin. Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), NGVs zmniejszyć tlenku węgla o 70 do 90 procent, tlenków azotu o 75 do 95 procent i dwutlenku węgla o 20 do 30 procent [źródło: Pojazdy gazu ziemnego do Ameryki]. Dodaj to wszystko do góry, i masz samochód, który ma znacznie mniejszy wpływ na jakość powietrza i spowalnia postęp globalnego ocieplenia. Ty, w rzeczywistości, najczystsze pojazd spalinowy na planecie, która jest dla mnie zaszczytem EPA obdarzył wersji na gaz ziemny Honda Civic. Największa
To nie wszystko śpiew ptaków i zielone łąki, choć , Pojazdów na gaz ziemny droższe w zakupie i obecne problemy tankowania, że prawie rywalizować nieszczęść Ładowanie pojazdów elektrycznych. Było tylko około 1000 stacji tankowania NGV w Stanach Zjednoczonych w grudniu 2011 roku, a tylko połowa z nich były otwarte dla publiczności [Źródło: NGV Globalnej]. Możesz zainstalować system tankowania w domu, ale to dodaje jeszcze więcej koszty wstępne własności. I, oczywiście, nie można uciec od faktu, że NGVs, natomiast wytwarzają znacznie mniej emisji CO2, wciąż przyczyniają się do ocieplenia planety. Największa
Jak technologię przejściową, jednak pojazdów na gaz ziemny są ważnym elementem układanki, zwłaszcza jeśli można uruchomić je na wykonane z syntetycznego metanu, dwutlenku węgla. Pamiętaj, że to, co Audi zrobi w Werlte rośliny: podział wody na wodór i tlen poprzez elektrolizę, a następnie połączyć się z wodoru z dwutlenkiem węgla uzyskanego z biogazowni. Ale chwileczkę. Nie elektrolizy wymaga energii elektrycznej? I nie wymagają energii elektrycznej elektrowni? Zabawne, że pytasz, bo to ostatni element projektu e-gazu Audi. Największa Wiatr, Koła i Watts Największa
Zakład e-gazu w Werlte jest pierwszym na świecie połączyć elektrolizy wodoru z metanizacji (gaz wodoru i reakcja dwutlenku węgla), ale to nie jedyna innowacja. Energia elektryczna zużywana w reakcji elektrolizy rozpocznie się silne podmuchy biczowanie nad Morzem Północnym, w miejscu trzech dużych morskich farm wiatrowych. Nie, Audi ma wbudowane cztery turbin, każda o mocy 3,6 MW. Razem turbiny powinny generować 53 gigawatogodzin energii elektrycznej rocznie [Źródło
