Pomimo tych wyzwań, Audi poświęciła się do ". Zrównoważoną mobilność, " które firma określa jako " holistycznego, mobilności CO2 neutralna na krótkich, pośrednich i długich dystansach " [źródło: Audi USA]. E-gaz, paliwo, które może zasilać silniki spalinowe, odgrywa ważną rolę w tym wysiłku. Jak Audi nadzieję osiągnąć neutralność węgla z technologii starej szkoły? To właściwie stosować dwutlenek węgla jako surowca składnik, aby jego paliwa silnika w obsłudze. Śmieci Biogazownia zapewni CO2 oraz fabrykę specjalnie zaprojektowane w Werlte, Niemcy, przeprowadzi niezbędne reakcje chemiczne. Począwszy od 2013 roku, fabryka w Werlte pochłonie 2800 ton CO2 i będzie generować 1000 ton e-gazu rocznie [Źródło: Audi USA]. To, w połączeniu z innymi zielonymi praktyk będziemy badać nieco później, umożliwi osiągnięcie neutralności Audi węgla w całej jej łańcuchu wartości Największa
Chemicy i konsumenci wiedzą, e-gaz pod inną nazwą:. Metanu lub gazu ziemnego , który jest już szeroko stosowane do ogrzewania domów i do zasilania pojazdów na gaz ziemny. Na następnej stronie, my zajmiemy się bliżej w tym gazu syntetycznego i chemii potrzebnej do jej wytworzenia. Podstawy Największa E-paliwowe
E-gazowy jest tylko słowo marketingu syntetycznego na metan, Wersja laboratorium tym samym gazem bezbarwnym, bezwonnym pochodzi od starożytnych roślin lądowych i wodnych materii organicznej, która leży pochowany w skorupie ziemskiej, powyżej lub poniżej złóż ropy naftowej. Podczas metanu kopalnych trwa miliony lat tworzą syntetyczny metan budzi się do życia stosunkowo szybko za pomocą kilku podstawowych chemii. Największa
Wszystko zaczyna się od elektrolizy, rodzaj reakcji chemicznej wymagających prądu elektrycznego, aby przejść przez substancję do dokonanie zmian chemicznych. W tym przypadku, substancja jest woda, a zmiana skutkuje rozkładu molekuł wody do gazu, wodoru i tlenu. Równanie chemiczne będzie wyglądać następująco: Największa
2 H 2 O → 2 H 2 + O 2 Największa Sama wodoru może być paliwem dla przyszłych samochodów. W takich pojazdach, wodór jest sprężany i przechowywany w dużym zbiorniku. Następnie wodór reaguje z tlenem w celu wytworzenia energii elektrycznej i wody. Niestety, pojazdy ogniwa paliwowe wymagają bardziej solidnej infrastruktury, zanim staną się ekonomicznie. Do tego czasu przychodz
