Co najmniej to teoria. Siedzenia WIL dopiero zaczynają pojawiać się na modelach, takich jak 2012 Lexus CT i Camry. Dowody do tej pory jest to, że, podczas gdy kręgów szyjnych nie może całkowicie zostać zniesione przez tę nową technologię (coś, że wciąż nie może się zdarzyć, aż na własny jazdy samochody przyjść), ciężkość obrażeń są teraz o wiele mniej, niż były przed tą technologią przyjechał. A jak technologia rozprzestrzenia się do innych modeli i producentów, kręgów szyjnych może nie być już najczęściej z wszystkich wypadków drogowych. Nie może być nawet bardzo często w ogóle. Największa autorskie Uwaga Największa
Podczas gdy nie będzie twierdził, nigdy nie byłem z tyłu zakończony przez inny samochód, byłem na tyle szczęście, aby nigdy nie dostać Przypadek kręgów szyjnych. Co fascynuje mnie w pisania tego artykułu była nauka, jak wspólne takie urazy są, stanowiące 40 do 50 procent wszystkich problemów fizycznych związanych z samochodu po wypadku. Więc dobrze jest wiedzieć, że nowoczesne samochody stają się bardziej złożone, bardziej zautomatyzowane i skomputeryzowane więcej, coś, co w rzeczywistości może się zrobić sił fizycznych, zegnij ciało z kształtu, gdy wpadł z tyłu. Może mój doskonały zapis nigdy o urazu kręgów szyjnych będą kontynuowane w przyszłości. A może twoje będzie, też. Największa
