Są jeszcze ludzie, którzy po prostu nie lubię samochody, mówiąc im, co robić. Sterowniki te chcą poczuć drogę, kontrola hamulców, opon i ćwierkają jazdy w dół drogi słuchania Bostonie " Greatest Hits " album. Cóż, to powinieneś wiedzieć, że numer ścieżki sześć jest " Schłodzić Silniki, " koleś, więc wziąć pigułkę chłód. Ale koleś robi dobry punkt - czasami nie chcą, aby wyłączyć kontrolę trakcji. W tym przypadku, to zwykle tak łatwe, jak naciśnięcie przycisku na konsoli, często gdzieś w lewym kolanie. Największa
Dlaczego wyłączyć coś tak pomocne? Cóż, to rzeczywiście mniej pomocne mieć kontrolę trakcji, kiedy masz koło tkwi głęboko w śniegu lub błocie. W tym przypadku, chcesz opona się kręcić, śnieg lub błoto wysyłania latającą się za samochodem, aż koło znajdzie jakiś twardy grunt do zaczepienia. W tej samej sytuacji, kołysząc się w przód iw tył pojazdu, trochę może pomóc powieść i kontroli trakcji nie pozwoli Ci czadu. Wystarczy zapytać, że Boston kochający sterownik.
Niektóre samochody mają okropną reputację tego. System kontroli trakcji w Toyota Prius jest tak czuły, że to będzie hamulec mocno w śniegu, a nie fruwające hamulce znaleźć przyczepność. Pozwala on nie uślizg kół, a nawet zamyka mocy na koła. Konsumentów nawet nazwał go " niebezpieczne " [źródło: Samochody bezpośrednie]. Są to instrukcje dotyczące Internetu dla toczenia system kontroli trakcji Prius off; to znaczy, jeśli chcesz żyć na tej krawędzi. Jeśli nie jeździć Prius w śnieżyce bardzo często, jednak to chyba lepiej zostawić go na prawie cały czas. Największa
Mówiąc o ludzi, którzy mają miłość-nienawiść z kontrolą trakcji, porozmawiajmy o tym wyścigi Formuły Jeden. Podczas kontroli trakcji został wynaleziony przez firmę Bosch w 1980 roku, F1 było wszystko nad nim. A potem elektronika i
