Korzystanie wszystkie nowoczesne systemy elektroniczne w jego dyspozycji, ESC może aktywować jeden lub więcej pojedynczych hamulców, w zależności od koła mogą zwiększyć bezpieczeństwo jazdy w większości, i sterowanie przepustnicy zmniejszyć prędkość, przy której samochód jest w podróży. Czujnik szuka różnic między kierunku kierownicy i kierunku pojazd jest kierowany; Komputer samochodu to sprawia, że niezbędne poprawki wnieść kierunku pojazdu podróży zgodnie z tym, co kierowca chciał. Największa
Aby dowiedzieć się, które elementy elektronicznej kontroli stabilności ma do swojej dyspozycji, czytaj dalej. Największa elektroniczny układ stabilizacji Elementy sterowania Największa
Istnieje wiele bezpieczeństwa i urządzenia regulacyjne w samochodach tych dni, a oni wszyscy pracują razem, aby utrzymać koła na drodze, a pasażerowie bezpiecznie. Elektroniczna kontrola stabilności, w szczególności, korzysta z dwóch innych systemów ABS i kontroli trakcji, plus kilku czujników specjalnych, aby wykonywać swoje zadania
Przed 1990, sterowniki uczono pompować pedał hamulca, aby utrzymać Hamulce z blokowania się i powodując poślizg. Wraz z wynalezieniem system ABS, bezpieczne prowadzenie pojazdu stała się o wiele łatwiejsze. ABS elektronicznie pompowany hamulce szybciej niż kierowca, który mógłby je trzymał blokowaniu i podsterowności lub nadsterowności powoduje. ESC używa tego systemu, aby rozwiązać ten problem niemal zanim rozpocznie aktywując ABS dla tak wielu kół jak trzeba, z jednej indywidualnej na wszystkie cztery koła. Charakter ABS utrzymuje zawyżenia lub podsterowności z coraz gorzej, gdy spowolnienie samochód do sterowanego prędkością. Największa
ESC wykorzystuje również kontrolę trakcji na bezpieczeństwo jazdy. Jeśli ESC jest odpowiedzialny za monitorowanie ruchu z boku na bok wokół osi pionowej, kontrola trakcji jest za ruchem od przodu do tyłu. Jeżeli kontrola trakcji wykrywa poślizg kół, elektroniczny czujnik kontroli sta
