Utrzymanie całego systemu chłodzenia jest niezbędne do utrzymania silnika w skutecznych i bezpiecznych temperaturach działa i, przepraszam, ale spoglądając na podstawa kałuże fluorescencyjnych jest naprawdę tylko wstępny etap, który wskazuje, gratulacje, można zidentyfikować kałużę. To na pewno dobre, ale nie jest to zupełnie wystarczające. Właściciele samochodów ciężarowych powinny naprawdę przyzwyczajaj się rozglądamy komory silnika co jakiś czas. Wyciek zbyt małe, aby stworzyć kałużę nadal może spowodować ogromne zniszczenia silnika, jeśli złapany za późno. Wszystko, co umożliwia temps pracy silnika rośnie i pobyt powyżej normy może powodować uszkodzenie ... Nawet stosunkowo niewielki wyłom w systemie chłodzenia Łódź 6:. Nie daj się skasować Największa
Ponownie, podlega kategoria " Konserwacja " ale z pewnością zasługuje na dodatkowe uznanie. Sprawdzanie przewodów i pasków jest krokiem, który jest często pomijany lub zapomniane, pomimo swojej prostoty. I to jest kolejny przegrzania silnika powodują, że nie różni się aż tak bardzo od sposobu, by to być obsługiwane w samochodzie. Tylko dlatego, że samochód jest większy, silniejszy, manlier lub " ciężka, " to nie znaczy, jego części nie mogą się złamać lub zużyciu. Pasy i węże nadal są wykonane z gumy, które mogą pękać, walki, wycieku lub zgnilizny. Elementy gumowe samochodu ciężarowego może być większe niż odpowiadające im elementów w samochodzie, skalowany odpowiednio większy silnik, ale są w zasadzie takie same. Największa
Tak, gdy pojawi się pod maską, by sprawdzić rzeczy, ty ' re nie tylko patrząc pod kątem szczelności. Sprawdź krawędzie pasów do strzępienia lub zużycia, a gdy jesteś na to, sprawdzić napięcie. Jeśli napięcie pasa nie jest prawidłowy, to zrobi alternator działa o wiele trudniejsze, niż to konieczne, ponieważ próbuje bezskutecznie przenieść moc do innych komponentów. Tak po prostu działa alternator więcej do wykonania pracy i to wszystko zmarnowany wysiłek (i dodatkowe tarcie) tworzy dodatkowe ciepło. Dodatkowe ciepło w komorze silnika podnosi ogólną temperaturę zatoki, która to przyczynia się powrotem do ogólnego wzrostu temperatury silnika. Jako luźne lub zużyte pasy utrzymać pracę, problem utrzymuje
