GT-H i Shelby GT były podobne pod maską, jak również. Zarówno zatrudniony Ford Racing Moc Upgrade Package (FR1) dla wolnossący, trzy-zaworowy, 4,6-litrowy V-8, mimo że Shelby GT został wyceniony na 319 koni mechanicznych, a nie 325. Obaj 330 funtów-feet torque. Modyfikacje wlotowe i wylotowe były podobne, jak było dodanie klamra rozpory-tower Największa
Oba samochody zawarte beefed się 3.55. 1 stosunek zespół osi tylnej, ale Shelby GT przyszedł standardowo z pięcio- biegowa manualna skrzynia biegów featuring Hurst krótki rzut shifter. Pięć-biegowa automatyczna skrzynia biegów obowiązkowe na GT-H w grę tutaj. Największa
Będąc na celu entuzjastów, którzy mogą powitać, i tolerują kompromis komfortu jazdy, zawieszenie Tuning Shelby GT był bardziej agresywny niż wynajem samochodów. Największa Shelby GT, jak GT-H, nosili wolnossący, trzy-zaworowy, 4,6-litrowy V-8, mimo że Shelby GT został wyceniony na 319 koni mechanicznych do GT-H na 325. Największa
Shelby GT przyszedł z Ford Racing Obsługa pakietu (FR3) ze specjalnymi-tuned amortyzatory inspirowanych od Grand-Am Cup mistrzostwa nagradzany FR500C samochodu wyścigowego. Nowe sprężyny spadła ogólna wysokość przejażdżki przez cala-i-pół do bardziej agresywnej postawy i zmniejszenie przechyły nadwozia Największa
Aby pokazać te zmiany wydajności, Ford Racing malowane wszystkie kluczowe elementy zawieszenia. - Amortyzatory, sprężyny i swaybars - Ford Racing Niebieski. Gdzie GT-H na sobie 17-calowy gumy, GT miał wysokiej jakości opony P235 /50ZR18 BF Goodrich GForce T /A KDWS zaprojektowany, aby zmaksymalizować korzyści z modernizacji podwozia Największa
". Shelby GT świetna zabawa na torze, " powiedział Carroll Shelby. " To ma serce i duszę Mustang GT pompowana z mocnym silnikiem, podwozia zwinny i wspaniały dźwięk. To jeden z tych rzadkich samochodów, które łatwo jest naprawdę szybki dysk ". Największa Chcesz dowiedzi
