Enzo Ferrari był mistrzem w motywowania swoich pracowników i sprzedaży swoich pomysłów. Na następnej stronie, jego koledzy dają pierwszej ręki rachunki jego wysiłków Największa Aby uzyskać więcej informacji na temat wielkiego Ferrari, patrz:. Największa
Ferrari marketingu i motywatorem
Ferrari zbudowany jeszcze jeden samochód w 1947 roku, modyfikując coachwork i silnika każdego ze swoich trzech maszyn w razie potrzeby. W sierpniu, przemieszczenie w V-12 za wzrosła do 1902cc i oznaczenie modelu ewoluowała do 159. Na początku 1948 roku, Ferrari dokonującej 166 z jego pojemności 1996cc; stało się podstawą firmy. Największa
166 wygrał więcej wyścigów niż 125 lub 159, ale Ferrari szybko rozpoznany miał problem. Jego samochody miały różne organy, z płyt jednostronnie kształtach torpedowych do cyklu pracy ochraniacz do coupe i Pająk wykonane przez Carrozzeria Allemano w Turynie. Allemano coupe wygrał w Mille Miglia 1948, jednak jego wygląd był zupełnie inny od jednego z jego poprzedników. To znacznie zmartwiony instynkty marketingowych Ferrari - jak można zidentyfikować samochód jako "Ferrari" Największa
Enzo Bianchi zwrócił się do Felice z Touring Anderloni dla rozwiązania?. Jego utalentowany przyjaciel chętnie akceptowane prowizji. Ale wkrótce po rozpoczęciu projektu, Anderloni zachorował i zmarł po podróży do Rzymu; Ten pchnął syna Carlo na stanowisko dyrektora projektu. Największa
Carlo Felice Bianchi Anderloni, 32 lat, pracował na pełny etat w firmie przez okres pięciu lat, ale wciąż czuł presję swojej nowej sytuacji , "To nie była łatwa pozycja być w" pomyślał. "Mamy takie powiedzenie, we Włoszech, że najlepiej jest zaprezentować dobrą minę do złej sytuacji, i to jest to, co starałem się zrobić. Największa
" To była moja pierwsza praca i to było bardzo ważne, ponieważ ludzie zrozumieli, Touring oznaczało, że mój ojciec. Wiedziałem, że wielu z nich po cichu zastanawiać "co teraz będzie? Czy syn pójść w ślady ojca? "Największa
Enzo Ferrari nie miał takich wątpliwości, niech Anderlo
