Tak jak w A310, oba silniki zamontować wzdłużnie i prowadzi do zupełnie pośredniego Renault 5 skrzynią biegów. Automatyczne ponownie widoczne przez jego nieobecność, która prowadzi nas z powrotem do więcej podobieństw: ALL-niezależne zawieszenie przez sprężynami śrubowymi i podwójne wahacze, hamulce tarczowe, all-rack-i-tryb sterowania (choć przy standardowej mocy pomóc). Aby przyciąć obsługę ogon ciężki (przód /tył rozkład masy jest 39/63 procent), Renault określa większe opony do tyłu niż z przodu, również przed tą różnicą, że oba są większe tutaj: 195 /50VR-15 przód, masywna 255 /45VR-15 gumowa rufie. Największa Jak sugeruje eleganckim wnętrzu Alpine-Renault Grand Theft Auto, ten sportowy samochód był w stanie osiągnąć prędkość blisko 150 mph. Największa
Chociaż Alpine-Renault GTA czuje się jak dużo lepszym Samochód niż A310, obchodząc nadal sporadycznie zdradza, że nastawienie do tyłu wagi ciężkiej. Zamknięcie przepustnicy w ciasnych zakrętach może spowodować spin, jak ma to miejsce w wielu Porsche 911s, choć to mało boli sprzedaży tych samochodów Największa
I nie pomyłka. Alpine-Renault Grand Theft Auto to tak szybko, jak to wygląda, szczególnie Turbo. Jednak ze względu na położenie tylne silnika, to jest zaskakująco cichy, gdy napędzany szybkim krokiem. Nie ma też wątpliwości, że ma więcej miejsca we wnętrzu niż oczywistych rywali. Renault uwierzyć, że już produkowane lepszy samochód niż 911, ale tylko czas pokaże. Największa
To smutne, Alpine-Renault GTA nie będą sprzedawane w Ameryce Północnej, po tym wszystkim, choć przeznaczony dla USA standardy i ma być nowy flagowy floty amerykańskim rynku Renault. Powodem oczywiście jest wykup jeden tysiące dziewięćset osiemdziesiąt siedem Chrysler Corporation z 46-procent udziałów Renault w American Motors, a bardziej podkreślić, bliskie podobieństwa w cenie i grupy docelowej pomiędzy Alpine-Renault GTA i Chryslera długo opóźnione Maserati zbudowany TC . Największa
Co zrozumiałe, Chrysler nie potrzebuje dwóch $ 30.000 samochodów sportowych (to będzie mieć kłopoty tyle z jednym). I duma korporacyjna jest jaka jest, każdy producent samochodów będzie wolał swój własny produkt na jednym z dawnego rywala, nawet jeden podniósł w ramach nabycia. Największa
Renault Alpine-GTA zostało zablokowane na rynku amerykańskim (podobnie jak Renaul
