Po pierwsze, choć podobieństwa. A310 używany szkieletowej rama stalowa, z silnikiem z tyłu i zarzuciła jazdy tylne koła. Jego ciało z włókna szklanego zapewniono 2 + 2 (lub, bardziej miłosiernie, blisko sprzężone cztery miejsca) zakwaterowanie. Alpine-Renault GTA utrzymuje ten projekt wiarę w bardziej nowoczesny idiom. Ponadto, jest większy i przestronniejszy: już w trzech cali rozstaw osi, cztery cale szersze, dwa cale wyższy Największa
Strukturalnie, Alpine-Renault Grand Theft Auto jest całkowicie bardziej zintegrowane niż A310, jak powinno być, pochodzą. Renault. Na przykład, jego rama szkieletowa wykorzystuje znacznie cieńszego metalu, podczas gdy A310 jest całkowicie oddzielone ciało zostało zlikwidowane na rzecz łączonych paneli z włókna szklanego do obudowy, w wyniku monocoque stal /włókna szklanego. Jakby rozwiać fikcję, że samochody z włókna szklanego ciała zawsze są lekkie, Alpine-Renault Grand Theft Auto waży 2540 funtów, z nadwoziem stanowiących 575 funtów niego, około 20 procent. Największa
W porównaniu z A310, Stylizacja Alpine-Renault GTA została bardzo dokładnie rozważyć, aby zoptymalizować aerodynamikę. Mimo to, reflektory kontynuować opadający pokryw szklanych, a niski przód "broda" spoiler oraz tylny spojler zintegrowany elegancko są również zachowane. Ale kształt robi różnicę, a Alpine-Renault GTA zwiększa współczynnik oporu powietrza (Cd) z tylko 0,28. Największa
Co ciekawe, Renault twierdzi, że bardziej znaczący CdA oporu powietrza figurę (Cd x powierzchnia czołowa) wynosi 5,1 stóp kwadratowych do GTA, najniższe z samochodem produkcyjnym na świecie. To właśnie w takich szczegółach, że Alpine-Renault Grand Theft Auto jest więc oczywiście produktem Renault zamiast Alpine-Renault, i to natychmiastowe wrażenie. Największa
Mechanicznie, Alpine-Renault GTA oznaczone dalszą ewolucję A310. Energii jest dostarczane przez PRV V-6, ale są teraz dwie wersje. Podstawowym Alpine-Renault GTA niesie wolnossący jednostkę dwa tysiące osiemset czterdzieści dziewięć-CC z własnej unikalnej kombinacji Renault pojedynczych i podwójnych dławiących gaźników, dobre dla 160 KM przy 5750 ob
