Samochody elektryczne są nabierając prędkości - od kompaktowych do sportowych i luksusowych, są one reklamowany jako kolejny klucz do oszczędzania środowiska. Ale pojazdy elektryczne mają kilka wad, a największym jest to, że są one wciąż trochę trudne sprzedaży. . Eksperci przewidują trudności z przekonaniem większości Amerykanów, że filtr powietrza jest wart postrzegane niedogodności i ograniczenia ładowania Zakres Największa
Następnie samochodów wyprowadzeni plug-in hybrid - elektryczny pojazd w połączeniu z konwencjonalnym silnikiem paliwa. Zakładając, że od czasu do czasu jest zarezerwowane paliwo spalone, hybrydowe nie są tak czyste, ale jeśli uda im się zmienić postrzeganie, kompromis może się opłacać. Istnieje kilka czynników, które należy wziąć pod uwagę przy ocenie, jak plug-in samochodów hybrydowych będą miały wpływ na środowisko. Największa
Po pierwsze, warto zauważyć, że pojazdy elektryczne kosztować mniej pracować za milę. Wczesne wprowadzenie do pojazdów elektrycznych (pełne elektryka i hybrydy) przyciąga do korzyści dla środowiska, ale badania pokazują, że większość kierowców dostrzec aspekt finansowy, aby być główną zaletą. Badania JD Power 4000 respondentów wskazało, że, podczas gdy nabywcy nowych samochodów może być sporządzony na hybrydach (w tym plug-in), to mile koszt za niska jest głównym remis; korzyści dla środowiska jest drugorzędna. To pozostaje niewidzialne, czy hybrydowe zmieni postrzeganie lub zwiększenie świadomości na tyle, aby zachęcić konsumentów do przyjmowania innych przyjaznych dla środowiska zmian w stylu życia. Firmy, które instalują ładowarek dla użytku pracowników najprawdopodobniej dostać jakiś dobry przebieg z inwestycji public relations, choć. A dla hybryd plug-in, aby pożądany efekt - większy komfort przy mniejszym wpływie na środowisko. - Ludzie muszą być wygodne z systemem, więc firmy i miasta, które współpracują na infrastrukturę ładowania koncentrujemy się na dostępności Największa
oszczędności Dolar są ładne, ale nie są one w centrum. Agencja Ochrony Środowiska (EPA) pracuje w celu ustabilizowania emisji tlenku węgla do 2050 roku badania EPA, że jeśli 30 procent samochodów na drogach w latach 2025 i 2050 są hybrydowe, emisja dwutlenku węgla z całego transportu Sektor (w tym samochodów ciężarowych, samolotów i pociągów) zostanie zm
[1] 