1963 Dodge Ramcharger 426 Chrysler odpowiedź była odruchowa do theescalation wojny sześciennych cali. Znany asthe Ramcharger i nieskromnie zapowiadane jako „ najgorętszy wykonywania elektrownia tocome wyłączyć linię produkcyjną, ” Max Wedge projekt był następny krok fromthe 413 V-8 z 1962
potężnego jedno tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt trzy Dodge Ramcharger 426 był trudny rywal wśród muscle cars Największa
Chrysler ’ s. Dążenie do brutalnej horsepowerbrought więcej zmian niż tylko impuls przemieszczenia, jednak. W istocie, Dodge ’ s 426 Ramcharger było 413 V-8, znudzony od 4.19 do 4.25 cala, thoughthe byłego 3,75-calowy skok został zatrzymany. A oprócz farby na zmianę koloru fromTurquoise Hemi Race 413 z 426 w Orange, na dwa identyczne engineslooked. Recenzje
Ale było wiele poważnych zmian pod powierzchnią, w tym dużych portów głowic cylindra, forged- Wał korbowy ze stali, doubleshot-peened korbowody ze śrubami o wysokiej wytrzymałości i kute-aluminumhigh-kompresji tłoki. Recenzje
Każdy pręt został poddany kontroli na Magnaflux pęknięcia detectany lub włoskowatych niedoskonałości. Mechaniczne (stałe) podnośniki zostały wykorzystane twoja ciężka rozrządu zaworowego odbywa sztywniejsze sprężyny i uchwyty do preventhigh prędkości zawór „ pływaka &rdquo.; Chrysler powiedział pociąg zawór był stabilny do 6500 obrotów na minutę. Recenzje
Aby ułatwić przepływ powietrza, Ramchargers używany zawory i zawory wylotowe miał 2,08-inchintake było, że 1/4-cala większy niż standard.Port obszarach każdej głowicy były o 25 procent większy niż w thestandard 413, aby zwiększyć sprawność objętościową. Ponadgabarytowych układ wydechowy usedstreamlined żeliwa długo oddziałów kolektory wydechowe z trzy-calowe outletcutouts i dwa-calowe rury wydechowe. Podwójny punkt dystrybutor oferuje pełną centrifugaladvance. Recenzje
W swojej pierwotnej formie, dwa gaźniki AFB-Carter barrel 3447SAfour-Rode szczycie kolektora dolotowego krótki barana. Solidna-liftercamshaft o długości 300 stopni i 0,509-calowe zawory podnoszenia popychany w kierunku 81-CC (minimum) głowy kameralnych. Ulepszenia Śródroczne zawarte większe gaźniki CarterAFB-3705SA, wyższy (0,520 cala), skok zaworów, dłuższy (308 stopni) czasu otwarcia zaworu wydechowego i większą objętość komory spalania. Dodano także w edycji themodified były nagłówki wydechowe Tri-
[1] 