XLR było łatwo odrzucić jako tylko Caddy w Corvette odzieży, ale było wielu kluczowych różnic. Na początek, był nowy projekt XLR-school Cadillac, choć trochę stare wiadomości, które zostały dokładnie przejrzeniu przez pojęcie Evoq wymienialnej powrotem w 1999. Również XLR przyszedł tylko jako cabrio hardtop ze stałym dachem zasilania-wciągania, że pirouetted w bagażniku takiego głównych rywali Mercedes SL i Lexus SC 430 (i lewo, jak mało miejsca na bagaż). Największa
Inne wyróżnienia zawarte konkretne strojenie zawieszenie, układ kierowniczy (nieco wolniejsze od systemu Magnasteer GM) i 18- calowe opony nieznacznie szczuplejsze sekcji. XLR różniły się także w wymiarach, jest nieco dłuższy, wyższy, nieco węższy, a niektóre 450 funtów cięższy niż C6 ragtop. Największa
A potem był cały zespół napędowy Cadillac. Co jeszcze dla najnowszego obrazu-lidera dywizji? Mocno zmieniony " Gen II " wersja szanowanej 4,6 Northstar V-8 chwalił nowe głowice cylindrów z portami swobodniej przepływu i wyższej kompresji (10,5: 1), a także sztywniejszą bloku i korby, przeprojektowane kolektorów i " by-wire " elektroniczne sterowanie przepustnicą. Wynik był 320 KM przy 6400 rpm i 310 funta-feet torque Maxing w 4400. Jedynym transmisja była pięć-biegowa automatyczna z osobną ręcznej zmiany biegów bramy vs. C6 w początkowej czterobiegową automatyczną lub dostępnych sześciobiegową manualną. Największa Pokazany tu jest 2004 Cadillac XLR w zmienionej 4.6 Northstar V8 Największa
Oczywiście, XLR odziedziczył korwety dużo-chwalony ". uniframe " struktura. Kompozytowe panele nadwozia nanoszone wokół stalowego szkieletu centralnego o sztywnym kręgosłupem " " Sekcja, w procesie hydrofomowania boczne szyny, aluminiowa rama przedniej szyby, cross-magnez osłona prętów zbrojeniowych i aluminium " sandwich " Podłogi z lekkich rdzeni drewna balsa. Mimo to, XLR wyraźnie luksusowy tourer, nie wszystko-się samochód sportowy. I nie było w tym nic złego. - Nie z 0-60 mph dostępnych w mniej niż 6,0 sekundy i lepkiej przyspieszeniem 0,88 g skidpad Największa
Cena była w porządku, zbyt. Choć początkowy zakładka $ 76.000 była prawie dwukrotnie większa niż w bazowym Corvette coupe, XLR przys
