Budowa ciała zapożyczone znacznie od technik wyścigowy, łączący lekkość ze sztywnością. Zewnętrzną powłokę z węgla i żywicy Kevlar-epoksy kompozytu przyłączona do struktury o strukturze plastra miodu. Cały zespół podwozia ważył tylko 180 funtów. Największa
Peugeot nieobce były dramatyczne koncepcyjnych samochodów, lub pamiętnych samochodów produkcyjnych. Po latach oferując raczej stateczny pojazdów osobowych, firma nagle wpadł na szybkiej 205GTI w roku 1984. Rok później, turbodoładowany twin-cam 16-zaworowy 205 Turbo 16, z napędem na wszystkie koła, wygrał World Rally Championship.
Długi rozstaw osi dał mnóstwo Oxia miejsca dla dwóch pasażerów, silnika i przestrzeni ładunkowej pomiędzy przednią i tylną oś. Największa © 2007. Największa
W 1985 roku Paris Auto Show Peugeot wyświetlona jego Koncepcja futurystyczny samochód sportowy Quasar, który został zaprojektowany w domu, mimo że legendarny Pininfarina stylu wiele modeli produkcyjnych Peugeot. Nie mniej niż później Peugeot Oxia koncepcji samochodu, fantazyjny Quasar miał jakość science-fiction o tym. Drzwi obraca się do przodu i się z rzeźbionego ciała, w sposób Lamborghini Countach. Największa
Quasar był tylko pierwszy krok w ewentualnym rozwoju z 1988 roku Peugeot Oxia samochodu koncepcyjnego, jednak. . Dowiedz się więcej o tym na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
To można powiedzieć 1988 Peugeot Oxia rozwoju koncepcji samochodu rozpoczęła się 1985 roku Peugeot Quasar samochodu koncepcyjnego. Kwazar był wczesnym wskaźnikiem tego, co Oxia Peugeot 1988 roku samochód koncepcyjny będzie wyglądać.
Ogromne kanały wlotu zdobi ciało, podczas gdy pasażerowie siedzieli w środku ogromnej szklanej czaszy. Podwójne rury wydechowe megafon blared się tylny koniec. Kwazar opasane również uwagę średnią mocy 600 KM, a nie daleko od jego późniejszego kuzyna, i był pełen elektronicznych gadżetów od firmy Clarion Japonii. System
